Bygga din egen elektrisk motorcykel (15 / 16 steg)
Steg 15: Makten ditt hus i en blackout med din elektrisk motorcykel
Det är bra för praktiska lokala transporter, men vad om de 22 timmarna om dygnet att motorcykeln är bara parkerade där!? Är inte en elbil bara ett stort batteripaket med hjul? Skulle det inte vara bra i vissa andra sätt göra använda av det?
Det tror en hel del mycket smarta människor. De arbetar med något som kallas "Smart Grid", i vilka elektriska fordon ladda bara upp i taget att lite ström används, och EV ger det till alla andra när för mycket makt används. Det är bara teori just nu, och kräver en hel del standardisering av komponenter, fancy dator kontroller och fordonsägare att komma överens om att alla andra kan "låna" sin makt. Det är ett riktigt snyggt koncept, men jag tror inte det kommer hända något snart.
Skulle några av dessa samma idéer kunna användas på ett personligt plan?
Poorman är Smart-Grid
En användning som skulle vara fantastiskt för en elbil är för hem blackout skydd. Istället för att köpa en bensin eller diesel generator för användning i ett strömavbrott, bara köra ditt hus utanför din elektrisk motorcykel!
UPS levererar för dig
Du kanske är bekant med en UPS (avbrottsfri strömkälla.) Människor har ofta sin dator på jobbet anslutna till ett. I en kort blackout växlar UPS makt till ett internt batteri, så att du till slut vad du gör och spara ditt arbete. När strömmen kommer tillbaka, UPS-enheten växlar sömlöst tillbaka till vanlig vägg makt och laddas det inbyggda batteriet.
Medan mest grundläggande UPS 12V, köra större sådana, exempelvis för dator serverrum, ofta på 48V. Hmmmm - det är samma spänning som den elektriska motorcykeln. Jag talade med en lokal dator återvinnare och frågade om han någonsin får 48V UPS kommer genom sin anläggning. Han sade att han gjorde, men jag vill inte det, eftersom batterierna är alltid dåligt. Jag sa till honom att inte ha batterier var inga problem! Det var inte länge förrän jag fick ett samtal att säga att en bärgade 48V UPS var i. Jag kunde få den bärgade UPS utan kostnad för mig.
Jag monterade UPS-enheten i ett skåp i mitt garage. Det hade varit ett tag sedan min billiga, importerade ombord batteriladdare hade att jobba, och jag var med en grundläggande off-board laddare sedan dess. På grund av att jag redan hade en Anderson snabb anslutning på motorcykeln. Jag trådbundna UPS anslutningen som normalt skulle gå till interna batterier att istället gå till en matchande Anderson kontakt. På så sätt kunde jag snabbt ansluta och koppla från cykeln från UPS.
Tänk på att en UPS är egentligen två saker, en batteriladdareoch en hög kvalitet power inverter. Genom att helt enkelt ansluta UPS i cykeln, det börjar att ladda, och fungerar som en typisk 48V batteriladdare.
Om väggen växelström skärs bort från UPS (t ex händer i en blackout) slutar den ladda batterierna och istället tar likström från dem och konverterar den till 120V AC power som är typiska i amerikanska hem och företag. Baksidan av UPS-enheten har flera 15 och 20-amp. Det skulle vara bra om jag bara ville driva ett par artiklar direkt ansluten till UPS-enheten. Vad händer om jag ville köra hela garaget bort den, eller mitt hela hus!?
Det gör lagt jag först ett extra 20-amp circuit till min garageplats brytare. (Garaget är separat från huset och har en egen dedikerad 100-amp, 240V brytare panel.) Ansluten till denna krets, jag lagt till vad som skulle bli en kraft "inlet". I stället för El går ut från rutan breaker det, skulle det ingång till rutan breaker det. Detta kallas en "anslutning till belastning-sida".
(Om du har särskilda elektriska koder eller krävs för att använda endast licensierade och certifierad elektriker, inte röra runt i din brytare box. Högspänd växelström är potentiellt dödlig. Inte skruva om du inte vet vad du gör! )
Nya power inloppet är en "twist-lock" kontakt. Det är fysiskt annorlunda än något annat i mitt garage, så en person inte kan koppla in något annat där av en slump. Det är också märkt som UPS makt INLOPP på kontakten och panelen breaker.
Jag byggde en egen kabel med två manliga ändar. En är en 20-amp kontakt (ett blad vrids 90 grader från en typisk 15 amp kontakt) och den andra är twist-lock-kontakt, som är beräknat för upp till 30 ampere.
Jag anslutit kabeln från UPS på twist lock väggen "öppningen". Kretsbrytaren elnätet inaktiveras manuellt på rutan brytare och 20-amp brytaren för UPS mörkläggningsgardiner skydd är aktiverat. Som gör att kraften från motorcykel batterierna gå igenom UPS, få omvandlas till växelström och mata alla andra kretsar i rutan breaker. Mitt garage är nu "off-grid"! Jag har kört radio, garage dörröppnare, lampor, och shop vac och andra elverktyg från UPS. UPS-enheten är beräknat för 2200 watt, nog för att köra alla tunga med sladd borr eller annan butik verktyg.
UPS-enheten endast utgångar 120V makt, inte 240 volt ström. Jag har inte någon 240V apparater (t.ex. en elektrisk ugn eller vatten värmare) i garaget eller huset. Garaget har endast två kretsar, och båda dessa är på samma "ben" som UPS-enheten.
Om jag ville köra power till huset från garaget. Jag skulle stänga av huvudströmmen till huset från nätet och aktivera kretsbrytaren (100 amp, 240V) från garaget till huset igen. Det är olagligt och farligt att ge ström till ditt hus med den ansluten till elnätet när rutnätet makt är nere. Solar "grid-tie" anslutningar "anti-islanding" funktioner, och generatorer använder en "automatisk överföring switch" att koppla en bostad från elnätet under ett strömavbrott. Denna manuella system kunde uppgraderas i framtiden med en automatisk överföring switch eller ett lämpligt utformat system av reläer.
Hittills har jag testat systemet många gånger, både laddning motorcykeln med UPS-enheten och kör mitt hela garage på bara batteri. Jag har inte ännu optimerat min hus kretsar för att sätta alla kritiska kretsar (ugnen väl pumpen, kylskåp, huvudsakliga bostadsyta lampor) på bara en makt benet, men vi har inte haft några strömavbrott ännu heller!
En IDEALISK Poorman Smart Grid skulle också ha PV (solceller) solpaneler, en sol laddningsregulatorn, en AC grid-slips och enheten att växla från laddning 48V batterier, igång makten tillbaka in i elnätet när batterierna är fulladdade. 48V är en gemensam spänning för många solpaneler och solar charge controllers. Med en elbil är ansluten till ett garage power nav, solpaneler kommer att ladda batterier, och UPS-enheten kommer att vara tillgängliga för hushållens makt säkerhetskopiering. Allt detta skulle kunna göras för endast flera hundra dollar i off-the-shelf delar.
PS: För mer om detta, jag åstadkom en Instructable bara på denna aspekt av projektet
Poor Man's Smart-Grid