Bygga din egen elektrisk motorcykel (2 / 16 steg)
Steg 2: Legal, försäkring och registrering
Tja, ja och nej.
Du vill inte gå igenom all den tid och kostnad för att bygga en awesome elektrisk motorcykel, bara för att upptäcka att du lagligen inte kan rida den!
Vissa juridiska skäl som du inte kanske att lagligt rida din cykel i ditt område kan bero på registrering, försäkring eller licens.
Ingen av dessa saker är så komplicerat, men du måste följa vad reglerna är i ditt område. (Om du har en stor privat egendom och kommer inte att använda detta fordon på vägen, du kan vara att ignorera detta.)
Registrering:
Registrera din cykel bör vara på samma sätt någon typisk bensin drivs cykel skulle göras i ditt område. På vissa platser, bilar måste klara en smog test, men motorcyklar är undantagna från det. Ett fordon får också undantas från vissa tester eller krav om över en viss ålder (Classic eller antik) eller främst för show och utställning eller deltid användning (hobby).
Det verkar att motorcyklar säljs mycket oftare utan titel än bilar någonsin. Se till att du får en titel och köpebrev med VIN - (chassinummer) tryckt på den. Om du inte får en titel, se till att du kommer att kunna få en. Detta kan ibland kräva ytterligare kostnad, pappersarbete och/eller fordonet inspektion. En inspektion kan ibland kräva en matchande nummer på ram, motor och transmission. Därför rekommenderar jag att registrera ditt fordon som det är innan du tar bort den motor eller växellåda, även om det inte fungerar.
Ett VIN är oerhört viktigt. Jag känner personligen någon som byggt en ganska fin elektrisk motorcykel från början. Han gjorde allt på den, från ramen på upp. Han kunde inte få det registrerat eller försäkrad. Utan ett VIN vara registrering möjligt (men massor av hoppande igenom hoops) men extremt svårt. Utan en tillverkare göra och modell, kunde inte han få försäkring. Så småningom, han bara tog cykeln sönder och används delarna på andra projekt.
Genom att konvertera en befintlig motorcykel till electric, har vi VIN, märke och modell för att göra projektet passar "i rutan" för regeringen och försäkring.
Försäkring: En av de första sakerna jag gjorde innan verkligen blir kommer med detta projekt var att kalla min fullservice försäkringsagent. Jag berättade exakt vad jag ville göra. Motorcyklar är vanligen modifierade och anpassade. Detta var verkligen ingen skillnad. Jag hade inga problem att få försäkring. Min försäkring är ca $100 per år och genom progressiv.
Innan du börjar ditt projekt, prata med en försäkringsagent. Året, stil, eller motorstorlek på motorcykel ramen kan dramatiskt påverka din kurs. En 1500cc grenen-raket kommer sannolikt att kosta mer än en 250cc standard cykel. Eftersom du tar bort motorn ändå, bara få en cykel som du vill, med tillräckligt med utrymme i det för motor och batterierna.
Licens: Om du inte redan har ett körkort för motorcykel, få en. Jag undertecknat för en kurs på min lokala college. Förutom att vara utmärkt träning för första gången ryttare, klassen också gav en nytta av effektiviserar processen (och minskat kostnaden!) för att få motorcykel påskrift på Institutionen för motorfordon. Även om du är en lång tid ryttare, utför en elektrisk motorcykel något annorlunda än en motor som drivs maskin. Några högskolor och andra träningscenter erbjuder också avancerade och specialiserade rider utbildning.
Jag har hört människor konverterar en liten till medelstor storlek motorcykel till elektriska och få det titeln som en moped. I så fall behöver du inte en motorcykel påskrift, men du kan inte lagligt bära en passagerare heller. Du kan också begränsas till vilka vägar du kan rida på.
Återigen, kontrollera att du kolla vidare av tid på alla rättsliga krav i ditt område för fordonet. Det är ganska spännande när din electro-cykel är klar, och du vill vara redo att slå vägen!