Bygga din egen elektrisk motorcykel (6 / 16 steg)

Steg 6: batterier

Denna motorcykel drivs av fyra off-the-shelf batterier. De är Optima gul-toppar, på 55 amp-timmars kapacitet, och veva nuvarande nästan 900 ampere. De är AGM - absorberade glas matt. Det är en stil av bly-syra batteri som är förseglad upp och elektrolyten är indränkt i ringar eller rullar av glasfiber mattor. De kan inte läcka, spill eller skvalpar runt.

Medan det finns andra typer av batterier, verkade detta vara den bästa kombinationen av pris och prestanda för mitt projekt. "Översvämmade" bly-syra batterier är verkligen inte godtagbart för en motorcykel. Förutom att vara en utmaning i att tillsätta vatten, skulle förflyttning och eventuell dricks-over av en motorcykel inte vara bra för batterier.

Slutna blybatterier (VRLA) skulle också vara bra, liksom geler. Dock kan ingen av dem crank makt samt en årsstämman kan, vilket är vad som ger cykeln bra acceleration. Litiumbatterier är utmärkta för vikt, kapacitet och makt, men är för närvarande endast för de med högre budget. Om du använder litium-batterier, är allt annat om projektet samma, förutom en olika laddare och ett batterisystem.

Räkna utbud
Gå tillbaka till några enkla matematiska, kan vi få en uppskattning av motorcykel utbud. Jag har fyra batterier, som alla är 12 volt, men de är trådbunden upp i en serie sträng av alla fyra, så det är verkligen 48V totalt.
Batterierna är dimensionerade för 55Ah.
Så i teorin, 48V x 55AH = 2640 wattimmar kapacitet. 100 wattimmar per mil är en typisk boll-park för energiförbrukning per mil på en elektrisk motorcykel. (Naturligtvis som varierar beroende på väder, hastighet, ridning stil, etc.) Men detta är bara en grov uppskattning.
2640/100 = 26.4miles
Bara en riktigt grov uppskattning, men det är bra nog att säga "kommer detta fordon uppfyller mina behov? Kommer det utför som jag vill det också?"
I detta fall, ja. Jag bor bara ett par miles utanför staden, och närmaste stad är tio miles bort. Jag kan använda denna cykel att köra över lokalt, och bege dig till nästa stad över och tillbaka på en laddning.

I verkliga förarprov kom singel-avgift spänna av cykeln till 23 miles om jag körde full tilt och 32 om jag gjorde lätt acceleration och i staden 25 mph zoner.

Modeller och CAD
Bly-batterier är inte ljus. Det bidrar till att göra en mock-up från skum eller kartong, så att du har en lätt, lätt att hantera version av batteriet att experimentera med. Jag gillar att tänka på detta som den fattiga-mannens C.A.D.

Om du är i dator design, finns det många bra program ute för att hjälpa dig skapa 3D-bilder och tänka i tre-dimensionell rymd. Google Sketchup verkar bli ganska populära. Fortfarande, du verkligen inte kan slå ett faktiska, fysiska objekt i dina händer. Jag föredra rättvis något som väger mindre än bly.

I min tidigaste version av cykeln hade jag tre batterier i den. Sedan flyttade jag upp till fyra (för mer utbud och högre topp hastighet.) Jag var aldrig säker på hur passar fyra inuti ramen på ett sätt som passar bra och såg bra ut. Genom att använda kartong modeller, kunde jag experimentera med olika arrangemang av batterier tills jag hittade en som jag gillade. I det här fallet det faktum att jag kunde montera dessa batterier vände på slutet får mig att komma med en konfiguration som jag gillade.

När storlek och antal batterier är beslutat om, måste de fysiskt monteras inuti motorcykeln, och fast ansluten till ramen.