Bygga din egen elektrisk motorcykel (7 / 16 steg)

Steg 7: Batteri Rack

Du vill också hålla i minnet att batterierna är den tyngsta delen av motorcykeln. Helst bör de hållas så nära mitten av cykeln för fram/bak balansen, och så låg som möjligt för bästa tyngdpunkt. Lyckligtvis, som beskriver det stora hålet kvar vid borttagningen av motor och växellåda.

Tricket är att utforma ett rack som passar i det utrymmet och håller batterierna.

En enkel start.
I den tidigaste, experimentella versionen av motorcykeln lekte jag med något så grundläggande som en "bricka" sätta hela botten två frame medlemmar. Små batterier kunde bara sitta ovanpå som i ett enda lager. Större batterier kan bara passa två där, så de andra skulle monteras på annat sätt. Jag experimenterade med "unistrut" - en slitsad C-kanalen material tillgängligt på byggnad leverans butiker. Det fungerade bra i håller batterierna, men jag gillade inte den ser ut. Batterierna stack ut sidorna lite på ett sätt jag inte gillar.

Skär, slipa, svetsa, färg.
Medan den tidiga versionen av cykeln var funktionella, ville jag verkligen få det saneras och ser trevligt. Jag hade tränat svetsning, och det var dags att bygga en svetsad rack för att hålla batterierna.

Racket bestod av 1" stål vinkel, skär för att göra ramar som passar runt batterierna och flikar som skulle nå från batteriet ram till en befintlig Motorbeslag punkt på ramen av motorcykeln. Det skulle vara gjort av flera "lager", på grund av ordningen av batterierna - två på botten, och två monterade ovanför dem.

I huvudsak, det fanns fyra stycken:

1. Underdelen. Ansluter till botten av ramen av motorcykeln. De två nedersta batterierna sitter ovanpå den.
2. Nedre-mitten bit. Detta smörgåsar till hålla botten batterierna i placera och ansluter till framsidan av cykel ram.
3. Övre-mitten bit. Håller upp de översta två batterierna och ansluter till framsidan av cykel ram. Sitter direkt ovanför den nedre-mitt bit.
4. Top-banden. Detta är bara två bitar av stål som går över toppen av de övre två batterier att hålla dem nere. Gängstång går igenom ändarna för att binda dem till andra delar av batteri racket. Detta är mycket lik en typisk tie-down för ett bilbatteri. (Bästa banden är isolerade och gå inte nära de översta inlägg top batterier.)

Förutom att bara vara en fyrkantig ring under botten två batterier, hade underdelen också att direkt ansluta till botten av ramen. För att göra det, körde jag två bitar av vinkel järn längden på den cykeln motorrum, så att det bultade rätt till ramen, igen, genom befintliga fästpunkter. Det kanske är lite overkill, men gav mig massor av nya fästpunkter för gängstång nedtryckt för batterierna, och en annan kopplingspunkt för motorn montageplåt.

För att räkna storleken av varje rack, jag enkelt uttryckt batterier tillsammans hur de skulle passa, och mätt dem. Jag la bara lite mer till mätningen till ge mig vissa frihetsgrader, och svarar för några tunna weatherstripping gå mellan batterier och rack när du är klar.

Flikarna för att montera batteriet rack komponenterna på ramen var bara platt stål - 1" bred. Jag sätta i batterierna och rack delar i ramen och testet passar avståndet mellan räcket och ramen och fäst dem på plats. Sedan jag tog bort allt och svetsade flikar.

På baksidan av rack delar, jag svetsade några korta bitar av stålrör, bara lite större diameter än gängstång jag var med. Detta är "hål" att gängstång går att anpassa alla delar och smörgås dem tillsammans.

Alla rack delar var målades med Rustoleum gloss svart färg och monterade in i cykeln.

Färdiga racket ser bra ut och håller batterierna säkert. Batteri arrangemanget håller dem inuti kroppen av cykeln. Jag hoppades ursprungligen att kunna just precis klart bensintanken. Till slut La bitar av vinkel järn upp till för mycket totala tjocklek. Jag spårat kanten av bensintanken att göra klart de bästa batterierna. Bensintanken är ihålig och täcker de översta inlägg av batterierna.