Bygga din egen elektrisk motorcykel (8 / 16 steg)

Steg 8: laddare

Laddare är ganska enkel, men det finns några saker att tänka på. Kommer du att använda en 48V laddare eller 4 12V laddare? Kommer att storma fästet på cykeln, eller kommer du att hålla den i garaget? Vad sägs om sol eller andra sätt att ladda?

12 vs 48
Elektriska fordon debiteras normalt på två sätt, antingen en laddare som laddar alla batterierna, eller en laddare till varje batteri.
Det skulle vara ganska enkelt att koppla upp en 12-volts laddare till var och en av de fyra batterierna. (Eller bara använda en 12V laddare att ladda ett batteri, vänta på att ladda, flytta den till nästa batteri, vänta på att ladda... ALLDELES för tidskrävande dock...)
I min setup, de översta två batterierna är inte riktigt lätt att komma åt att ansluta och koppla från batteriladdare till. Det skulle dock vara ganska lätt att permanent lämna laddare ansluten till den.

Det finns lite utrymme under urholkade bensintanken, som skulle kunna passa en batteriladdare.

Om du vill använda en serie-laddare, en enda laddare av en högre spänning laddar (48V i detta fall) alla batterierna. Du ansluter helt enkelt positiva kabeln till ena änden av strängen av batterier, och den negativa kabeln till den motsatta änden av strängen av batterier.

En 48V laddare har en fördel i att en laddare tenderar att ta upp mindre utrymme än fyra laddare. Högre spänning laddare tenderar att vara dyrare i allmänhet att 12V laddare (de massproducera bara så många 12V laddare att de är billigare.) 48V är dock en gemensam spänning för golfbilar, truckar och elektriska skotrar. EBay och on-line elektrisk skoter företag är bra ställen att få 48V laddare.

Onboard vs Offboard
Var vill du din laddare att gå? Min ursprungliga 48V laddare fast monterad på motorcykeln, under bensintanken. Det är plug var rätt på ramen av cykeln, och jag vill bara ansluta en förlängningssladd till det från väggen. Cykeln skulle automatiskt starta laddning. En laddare som är kvar monteras på fordonet kallas en "ombord" laddare.

Å andra sidan, kan du ha en laddare som du lämnar bara i ditt garage. Det skulle ha antingen alligator clips (liknar startkablar) eller koppla från en Anderson (en populär, ganska standard makt snabb koppla.) När du parkerar cykeln hemma, du antingen koppla in kontakten eller slå på alligator klippen från laddaren till batteriet.

Både ombord och off-board laddare har sina fördelar.

Inbyggd laddare är alltid med fordonet. Om du rida över till en kompis, eller har tillgång till ett eluttag på jobbet, kan du rida där, plug-in och ta ut cykeln hela tiden du är där. Din laddare är alltid med dig. Du kan toppa batterierna när du vill, även om de bara delvis är urladdade, eller även om du vet du kommer bara att ta ut en liten stund. Detta kallas "tillfälle laddning", och är ett bra sätt att utöka din räckvidd och hålla dina batterier nöjda.

En off-board laddare är inte med dig när du är ute. Det kan vara bra också. Även om du inte kan "tillfälle avgift", du har inte vikten på laddaren, inte heller behöver du har utrymme på din cykel för laddaren. Dessutom vissa laddare är ganska stora och tunga, och du skulle inte bara vill försöka släpa en med på din motorcykel. Du skulle också kunna få ett riktigt bra pris på att köpa en off-board laddare. Även är en off-board laddare vanligtvis tillgängliga för användning på andra saker, som laddar ditt bilbatteri.

Ursprungligen började jag med en mycket kompakt 5-amp 48V scooter laddare som jag höll ombord av cykeln. Tyvärr var det en dålig kvalitet off-märke som så småningom sluta arbeta. Efter det, jag satte en Anderson koppla på cykeln så att jag snabbt kunde ansluta och koppla från en variabel spänning off-board laddare. Denna laddare är stor och tung, och stannar i mitt garage. Det är steglöst spänning, så jag kan ladda var som helst från 12-72 volt. När jag inte använder det att ta ut cykeln, kan jag ladda min 12V bilbatteri eller min elektriska ridning gräsklippare 36V. Om jag uppgraderade min motorcykel till 72V, kan jag fortfarande använda samma laddaren och bara Vrid vredet en annan två klick!

Hur stor av en laddare?
Folk frågar ofta hur lång tid det tar för att ladda en elbil. Eller den maj fråga hur "stora" min laddare är. Vad de verkligen hänvisar till är den räntan som mäts i ampere. Batteriets kapacitet är mått i amp-timmars. När du vill veta hur lång tid det tar för att ladda ett batteri, beror det på amp andelen laddaren och kapacitet batteriet (och hur långt det släpps).

I matematik är ändå ganska enkelt. Kan säga att du har ett batteri som har en effekt på 100AH, och det är halvtomt. Det innebär att du måste ladda det med 50AH. Om du har en laddare som fått på 5 ampere, kommer att ta 10 timmar eller över natten. Om du har en 10-amp laddare, tar 5 timmar att ladda, vilket kan innebära att du kunde få en full laddning medan på jobbet!

Konsultera din batteriinformation. Batteri tillverkare tillhandahålla information om Rekommenderad graden av laddning och spänning poäng för sina batterier. Få en laddare som matchar vad ditt batteritillverkaren rekommenderar. Dessutom vissa laddare är antingen förprogrammerade eller har en specifik inställning för en viss typ av batteri. Om din laddare har en inställning för "Översvämmade" och en annan för "Årsstämma", se till att du använder rätt inställning.

För en fin, kort "tumregel" få en laddare som har en amp-rating 1/10th kapacitet (i AH - amp-timmars) batteriet. Mine är dimensionerade 55AH, så en 5 amp laddare kommer alltid ladda det i 10 timmar eller mindre.

Nu använder jag en off-board laddare som är valbar mellan 5 och 10 ampere. Jag la en Anderson koppling till batteriladdaren och motorcykeln att göra laddning så enkelt som att ansluta i kontakten, och vända laddaren växla till på.

Det finns andra sätt att ladda batterierna också. Se slutet av detta Instructable för tankar på Sol och Grid-Tied batteribackup.