DIY bränsle Ionizer på riktigt billigt. Fungerar verkligen. (5 / 9 steg)

Steg 5: Hur det fungerar och testresultat

Genom att anta en ledande vätska [diesel eller bensin] över en serie av
olika metaller en elektrolytisk kostnad genereras i bränsle strömmen.
Denna lilla joniserande (-) avgift effekter främst bränsle bäcken vid den
punkt i atomisering (dropletting) på bränsle injektor munstycke. En
oladdade bränsle droplet inom ånga molnet i förbränningen
kammare tenderar att klumpa ihop skapar större droppar med mindre
yta av bränsle utsätts för syresättning på ögonblick av
förbränning. Negativt laddade bränsle droppar inom dunsten
molnet nu kommer att stöta bort varandra orsakar mindre droplet diameter
och en finare dimma. Det finare dimma brännskador på statistiskt högre temperaturer
än en icke-joniserade bränsle ström och avsevärt förbättrar förbränningen
effektivitet vilket resulterar i mindre oförbränt bränsle, sot, rök och partiklar.
Minskning av koldioxid och lustgas baserade gaser också demonstreras.
Effektiviteten i bränsle jonisering visades på NASA-JPL av
Bellan och Harstad 1984 och 1998

Elektrostatiska spridning av bränsle droppar att minska sot
En numerisk simulering visar att elektrostatiska
spridning är överlägsen mekanisk dispersion.

-JPL Labs, Pasadena, Kalifornien

Elektrostatiska dispersion droppar av flytande bränslen som sprejade har föreslagits som en teknik för att minska mängden sot bildas vid förbränning av bränslet. Det är nödvändigt att skingra bränsle droppar för att minska lokala koncentrationer av bränsle-rika ångor, eftersom sådana koncentrationerna för kärnbildning av sot. Den nuvarande tekniken kan genomföras med hjälp av en tidigare utvecklade enhet som kallas en "elektrostatisk trioden"; den här enheten sätter som elektrostatiska laddningar på sprejade bränsle droppar att generera spridning av dropparna.

En annan teknik för att minska bildandet av sot är mekanisk spridning genom utnyttjande av turbulens. Effektiviteten av elektrostatiska kontra mekaniska spridning för att minska bildandet av sot har undersökts i en studie som teoretisk och tillämpad.

I studien, var mekaniska och termodynamiska samspelet mellan bränsle droppar och de omgivande gaserna simulerade numeriskt genom användning av en matematisk modell som liknar de modeller som används i tidigare studier av sprejade flytande bränslen som har utförts av samma innovatörerna och sammanfattas i ett antal artiklar i NASA Tech i korthet. Modellen omfattar bland andra bevarande ekvationer, ekvationer för momenta av tappar. De elektrostatiska styrkorna ingick i dessa ekvationer för de droppar som ansågs som tas ut. Beräkningarna för den laddade droppar stoppades vid Rayleigh gränsen; det vill säga var sekundär atomisering inte modelleras.

Resultaten av de numeriska simuleringarna tolkades som innebärandes att elektrostatiska spridning vore superi - eller till mekanisk spridning för att minska kärnbildning av sot; Detta gav upphov till spekulationer om att kanske en kombination av elektrostatiska och mekanisk spridning kan vara ännu effektivare. Dock ytterligare visat numerisk simulering att kombinationen elektrostatiska och mekanisk spridning i syfte att minska bildandet av sot, inte skulle innebära en betydande fördel över elektrostatiska dispersion ensam.

Detta arbete gjordes av Josette Bellan
och Kenneth Harstad av Caltech för
NASA: s Jet Propulsion Laboratory.
NPO-20219

" ... Det har visats att drop-inducerad mekaniska centrifugering inte kan uppnå samma fördelar-
ciella effekter som elektrostatiska spridning... att minska sot kärnbildning samtidigt främja avdunstning. .. .electrostatic laddning är överlägsen mekanisk centrifugering kombinerad sot kärnbildning minskning och förbättring av avdunstning. "

VISSA AMERIKANSKA PATENT REFERERAS

Elektrostatiska spridning av vätskor
US-Patent 4400332, 2907707 oktober 1959 Wintermute 261/1
Gas och flytande kontakt apparater
3352545 Denine November 1967 261/95
Förgasaren konstruktion
3698635 oktober 1972 skäror 239/3
Spray laddning enhet
3734474 maj, 1973 Olati 261/95
Förgasare för förbränningsmotorer
4034728 juli, 1977 Saufferer et al. 123/537
Installationen för att uppnå en Lufta/tanka blandningen
4085717 April 1978 Willman et al. 123/538
Atomisering enhet för förbränningsmotorer
4183339 januari, 1980 Nagaishi et al. 261/DIG.80
Elektrostatiska bränsle finfördelning apparater för inre
förbränningsmotor
4429665 februari brun 1984 123/538
Bränsle behandling av enheten och metod
4715325 December, 1987 Walker
Kontroll av föroreningar genom bränsle behandling
4930483 juni, 1990 Jones
Bränsle behandling enheten
4959155 September 1990 Gomez 210/687
Metod för rening av vätskor som vatten,
vattenhaltiga vätskor och bränsle vätskor
5013450 maj, 1991 Gomez 210/687
Metod och fasta materiella kroppen för rening
av vätskor som vatten, aqueous vätska och vätska
5044347 September 1991 Ullrich et al.
Enheten att främja spridningen av bränsle när finfördelade
5048499 September, 1991 Daywalt
Bränsle behandling enheten
5069190 December, 1991 Richards
Bränsle behandlingsmetoder, kompositioner och enheter
5092303 mars, 1992 Brown
I-line bränsle preconditioner
5154153 oktober, 1992 MacGregor
Bränsle behandling enheten
5167782 December, 1992 Marlow
Metod och apparater för behandling av bränsle
5197446 mars, 1993 Daywalt et al.
Ångtryck enhancer och metod
5451273 September 1995 Howard et al.
Gjuten aluminiumlegering artikel och metod för beslutsfattande och bränsle filter
5524594 juni, 1996 D'Alessandro
Motorbränsle prestationshöjande
5730109 mars, 1998 Nozawa
Exhaust gas reningssystem i förbränningsmotor
5738692 April, 1998 Wright

Katalysator i linje
6000381 December, 1999 Berlin et al. 123/538
Den molekylära reaktionen sker som bränsleflöden i direkt kontakt
med, kolliderar med, passerar över och svänger genom en kombination
av ädla och nonprecious metaller och metallegering stickning mesh
kabel spiral spolar och skärmar. Skärmarna är helst gjorda av
sådana material som 304 rostfritt stål och koppar, och placeras i
ett cylindriskt hölje som helst är gjord av koppar och nickel.
Koppar och nickel bostäder så beskrivs eftersom dess viktigaste
legering komponenter är dessa metaller, men den faktiska metallurgiska
valkrets ligger generellt ut nedan. Den stickade maska spiralen
ringlar tråd står, är packad och består av olika metaller,
oädla metaller och metallegeringar som mer specifikt ställa fram nedan.
Cu och al. I en annan inkarnation, en metod för att skapa ett elektriskt fält
för bränsle sker behandling genom att styra bränsle bäcken, mellan
två olika, kortsluten metaller som koppar och aluminium.
Elektriska fältet effekten uppstår på grund av förekomsten av standard potential
skillnader mellan metaller. Bränslet rinner mellan de två metallerna sådan
som koppar och aluminium och behandlas av det elektriska fältet skapad av den
potentialskillnaden i metall paret. Den önskvärda tunna bränsle strömmen och
tillhörande kicken sätter in behandling i bränsleledningen kan också placeras
och skapade inom intaget till bränsle injektor kroppen själv. �

TESTRESULTAT

Det finns ingen brist på uppgifter till stöd för effektiviteten av bimetallic jonisering
i spridning av bränslepartiklar. Följande data är från informella tester med min
15 år gammal Honda gas scooter och 9 år gamla KIA diesel jeep.

Var och en har varit på E.L.V.I.S. sedan 2006 så vi räknar med kumulativa rengöring effekterna av jonisering. Detta bekräftas av deras baslinje (E.L.V.I.S.
bort) avläsningar som ligger över normen med cirka 100%, ett resultat anses vara
inspektören som motstycke ens i nya motorer. När E.L.V.I.S.
har installerats om för test, en ytterligare betydande effekt på kolväteinnehållet
(HC), dvs rök noterades; Kolmonoxid (CO) minskades också enormt.

Det här är en sammanfattning av de tester som utförs på min ö utsläpp test station. Mark
Transport Office (LTO) 711 testcenter. # R10-2007-01-365. Certifikat
061201030760.

Utrustning:
Kolmonoxid. NDIR-analysatorn CO
Kolväteinnehållet. HC NDIRHC (som hexan)

Baslinjen är en Honda Dream 90cc gas skoter på E.L.V.I.S.since 2006.
Vi noterar baslinje (E.L.V.I.S. bort) avläsningar som en ny motor
på grund av ackumulerade rengöring effekten av bränsle jonisering.