Lätta elbil: En passagerare @ 15mph, 210# Curb vikt

Jag designade och byggde denna roliga och framgångsrika ljus elbil för flera år sedan. Jag just nu lägga ut den på "Instructables" och kommer att lägga till fler steg, beskriver konstruktionen, i de närmaste veckorna.

Använd länken till mitt webbhotell, för detaljer, för närvarande:

www.Home.Earthlink.net/~HCF-305userforum

Jag beslutade att bygga en elbil från off-the-shelf komponenter, med befintlig teknik. Målet var att definiera auto transport, ner till det grundläggande motorfordon ärendet: en passagerare plus en ansenlig nyttolast, till och från destinationer upp till 5-10 mil bort, snabbt, allt till ett överkomligt pris.

Och elektrisk rörlighet skotrar, till skillnad från de flesta elektriska bilar, tycktes redan vara på rätt spår - de bara behövde till springa hurtigare. Och efter kontroll rörlighet skotrar på marknaden, HCF-305 verkade unikt anpassade för projektet. Det gick faktiskt så snabbt att det fick tillverkaren i trubbel och de medicinska rörlighet leverantörerna snabbt lossas sina HCF-305 inventeringar. Och jag visste att detta fordon skulle vara perfekt för uppgiften.

Jag började att ändra HCF-305, genom att först installera ett ultralightflygplan sits och sele för komfort, stabilitet och skydd, och sedan bygga upp kroppen runt den.

Detta hemlagad fordon klassas som en "ljus elektriska fordon": en ny typ av effektiv, lean-och-medelvärde maskiner som väger lite mer än passenger(s). Den ljus elfordon är motordriven transport destilleras till sitt väsen.

Frågan med mest elfordon är dessa dagar att de ofta väga på 2 500 pounds eller mer. Och sådant fordon har skrämmande hindret för att enkelt transportera sig, som är, i bästa fall en hopplös kamp.

En obekväm sanning är att full storlek elfordon lägga en belastning på nätet för lokala elkraft: de flesta samhällen har inte elkraft infrastrukturen, i synnerhet grannskapet kraftledningar och transformatorer, att ta ordentligt betalt mer än en eller två full storlek elfordon per kvarter.

Nu har jag 3.000 miles (360 laddningscykler) inloggad på detta fordon. Överallt jag kör detta udda anka folk fram till mig, vill köpa en. Jag tala artigt om för dem att jag skulle svälta om jag gjorde dessa saker för en levande.

Detta projekt är inte helt olikt min radio kontroll modellflygplan: det är ett sant arbete av kärlek-som kräver en stor mängd forskning och knorra att hålla allt friktionsfritt. Men den casual åskådare ser bara en söt, tillförlitliga fordon som snabbt och enkelt kör ärenden över hela stan. Och det skulle vara en ganska en sträcka att anta att detta fordon är någonstans nära redo för massmarknaden.

Liksom många ledamöter i min lokala elektriska Automobile Association ser jag min elektriska fordon som en leksak och en glädje, och säkerligen ännu inte en livskraftig ersättning för en förbränningsmotor motor fordon.

Men vi försöker.