Nya och förbättrade borstlös Electric Scooter Power System Guide (15 / 19 steg)
Steg 15: Mekanisk och drivlinan resurser
En bra källa till läsning för någon typ av kraftöverföring är någonsin webbplatsen RoyMech . De är faktiskt bra för att läsa om något distans teknik-relaterade någonsin.
Rullen kedja, den beprövade metoden
Kedja drev är den vanligaste metoden för dynamiskt konstruerade fordon eftersom det är justerbar i längd, mycket billigt, och stark. Kedjan också tål en viss obalans mellan kedjehjul, och är mycket smalare än en jämförbar bälte - viktigt för att arbeta i trånga utrymmen. Om du spöstraff ihop något snabbt, är kedjan nog vägen att gå.
Undvika cykel kedja
Det kan vara frestande att bara ta kedjan från en hanteras som skräppost cykel, har cykel kedja mycket tunna sidoväggar jämfört med industriella power transmission kedja, och vanligtvis ihåliga (och flexibel, att aktivera växelföraren skiftande) nitar. Resultatet är en kedja som lätt kan gå sönder om de utsätts för laddar av en elektrisk motor jämfört med en människa.
Kedja storlek
Gemensamma lilla kedjan för fordon är ANSI #25 och #35, ledande antalet specifikationen varelse sågkedja delning (mellan länk distans) i enheter av 1/8"(0,125"). Överlägset, #25 är den vanligaste, den billigaste, och på ett tillförlitligt sätt kan hantera 1 hästkrafter eller så, mer med reducerad livslängd. Faktiska kedja liv beror starkt på den belastning och spänningen - blodiga engineering Detaljer finns på platser som The Complete Guide to kedja , men du kan förvänta dig #25 att fungera för de flesta ändamål.
Högre power system, som de mer än 2 till 3 hästkrafter, skulle hitta #35 bra - liksom system som lider av dålig anpassning och spänning, på grund av de större tänderna av #35 kedjehjul. Om du gör någon form av dragracing fordon, #40 kedjan är helt alltför stora och tunga; den har används mer för go-cart och mopeder.
Kedjan verktyg
För att effektivt arbeta med kedja, är en god investering en högkvalitativ kedja brytare. Dessa små saker kosta runt $20 to $50 och har en justerbar skruv handtag att tvinga ut kedjan nitar och låta dig rent skilja kedja och ta bort och lägga till länkar. Vilken typ som visas i bilden är den vanligaste och oftast annonseras för att hantera #25 till #60 kedja storlekar. Dock tycker jag att de är lite för stor för att tillförlitligt tryck #25 kedja nitar - stansen tenderar att glida av i slutet av niten och deformera pläterar, som försvagar kedjan.
Kedjan och drevet leverantörer
Min favorit gå-till plats för kedjan och drevet är Överskott . Jag överväga överskott Center vara som Hobbyking av slumpmässiga power transmission hårdvara och jordbruksteknik - de har lite av allt . De flesta av deras power transmissionsdelar är faktiskt nya och inte faktiskt "överskott". De har kedjehjul med hubbar (användbart på motor sidan) hubless plattan kedjehjul för anpassade rim bilagor.
Åh, och bär (monterade eller omonterade)... och axlar, och axel krage, och allt annat du kan behöva bygga ett slumpmässigt fordon i ett stopp. Det enda de egentligen inte har är kuggremmar.
Kom ihåg att plocka upp master länkar och lägga till Länkar för din kedja.
En annan bra plats att leta är det mycket passande namnet ElectricScooterParts sprocket division . jag skulle rekommendera ESP till alla som söker en komplett matchade uppsättning kedjekransar och hjul . Om du inte har tillverkning faciliteter, kan koppla ihop en drevet till ett hjul faktiskt vara svårt.
Naturligtvis den triviala svaret är alltid McMaster-Carr - som har uppdaterat sin hemsida för att vara mer vänlig mot människor utan att veta exakt vad de söker. Deras priser är mycket konkurrenskraftiga med överskott Center i gemensamma platser och storlekar, och för de flesta människor i kontinentala USA, McMaster på något sätt levererar din beställning 5 minuter innan den släpps.
Random trivia: kedjan är en av de enda power transmission komponenter i existens där metriska specifikationer är baserade i tum. Metriska kedja anges i enheter om 1/16"(0.0625")... så en #4 metriska kedja är en #25 ANSI kedja. #5 metriska kedja, ibland kallas "8mm kedja" mycket sällan ses i vissa massproducerade skotrar och andra små rideables.
Kuggremmar
Jag är personligen en synkront Kuta fanatiker, eftersom bälten är tystare och mindre kladdigt än kedjor. De, dock kräver mycket mer exakt anpassning både in och axiellt på en axel. Kuggremmar måste också köras under rätt spänning. De kan vara marginellt mer effektivt än kedja (på order av 5% för väl utformade system), men denna skillnad är enligt min mening försumbar för små fordonets användning. Bälten kommer i olika bredder och desto större bältet, desto mer makt tänderna på ett tillförlitligt sätt kan överföra. Bälten kan inte vara rörs så mycket som kedjor på detta sätt - i bälten, power överföringsmediet görs av små gummi och tyg backas nubs, som kommer att utsmetad och mosade om för mycket ström genom dem på en gång.
ANSI storlekar
Den vanligaste amerikanska timing bälte storleken kallas XL (tydligen för Extra ljus, eftersom de riktigt stora som är XH för Extra tung) och har en Inter tand avståndet för 0.200". ANSI type bälten har Trapetsformat tänder och är en äldre design. McMaster-Carr har ett hyfsat utbud av XL remskivor och transportband på grund av deras förekomst i USA engineering. Eftersom den stora majoriteten av små EVs främmande gjort, är XL bälten faktiskt ganska ovanliga i det fältet.
Metriska HTD typ bälten
HTD bältet är en stapelvara för små power transmission användningsområden. De har runda (semicircular) tänder och var eengineered att överföra mer makt i samma bälte storlek. HTD bälten kommer i 3, 5, 8 och 10mm campingtomter (verkliga metrisk denna tid!), och den vanligaste överlägset för små fordon är 5mm storlek. Typisk 5mm bälten kommer i 9 och 15 mm bredder - 15mm att kunna överföra som mycket mer makt.
En metrisk bälte är angivna ina mode liknar 535-5M-15. De tre första siffrorna är den totala längden på bältesöglan i millimeter. För att hitta antalet tänder, dela detta nummer av planen. "5M" tyder på detta är 5mm pitch och 15 anger bredd. Så detta är en 107-tand 5mm bälte som är 15mm bred... vanligaste enskilda storlek Funna i skotrar.
Metriska GT typ bälten
GT bältet är en annan runda-tooth metriska bälte specifikation tillverkad uteslutande av Gates Corporation, en produktiv gummi produkter tillverkare som uppfann och populariserade V bälte flera årtusenden sedan. De är utbytbara med HTD bälten av samma tonhöjd.
Vissa få transportband
Att vara mer "high end" eller "precision" komponenter, platser som överskott Center och McMaster inte har bra bestånd HTD typ timing remskivor och bälten. Medan ElectricScooterParts har ett urval av vanliga transportband för skotrar, tycker jag dem att vara hemskt dyra - nog bara dra nytta av människor som söker problemfri 1:1 ersättare för en trasig del. Jag klandrar inte dem, men jag skulle inte få grejer där heller.
Om du bara leka eller bygga din egen drivlina, är platsen att gå dock Lager Drive produkter . Jag har personligen svurit av SDP tills de uppdatera deras nätbutik för att vara mindre 1990-talet, men de är bra i allmänhet och deras metall timing remskiva val är omfattande. Ett annat bälte hus jag har hittat är B & B tillverkning , där priserna verkar vara lite mer konkurrenskraftiga i de gemensamma små storlekarna. Vad bälten McMaster-Carr har i 5mm HTD, är dock mycket hög kvalitet (Kevlar-banded, Goodyear gummi).
Hub motor enheter
Okej, jag inte kommer att låta alla scooter-relaterade ämnen passera utan att nämna hub motor enheter, som jag skulle välja som min"forskning" om du verkligen pressade mig att vara akademiskt produktiv. MIT Electric Scooter teamet har nyligen sett ett uppsving i antalet nav enhet drivs fordon. Motorer, till skillnad från dem i min bara göra din egen Hub Motor redan Instructable, baserar av principen "lager 2d tallrikar" utforskade av Kitmotter och av BWD skoter och Jedboard .
Här är ett fordon med en hub motor i framsteg, och här är en avslutade en (lätt stealthiest sak någonsin).