Vatten injektion – steg 1
Det kan vara lite konstigt att höra, injicera vatten i motorn förbränningsrummet... hmm.
Men det visar sig att denna metod ger många fördelar.
WA-jag är inte en ny innovation; Det har även tillämpats i stridsflygplan under andra världskriget 2 att förbättra motoreffekten under attack.
Värme är en viktig fråga i maskin och kan snabbt skada motorn komponenter resulterar i lägre prestanda av själva motorn. Värmen på motorn förbränningskammaren kan nå 1100º C (2200º F)! Övrigt om maskinen använder Turbo eller en kompressor
Wa-i fungerar genom att sänka den höga temperaturen i förbränningsrummet när luften sugs in i maskinen blir cool när det blandas med kallt vattendimma, därmed bromsa förbränningen av bensin. Det kan vara lika med tidskrävande högoktanig bensin-ekvivalenter av RON 113
Detta skulle vara fördelaktigt eftersom tändningsinställning kunde vara mer framsteg utan att behöva knacka symtom, och motoreffekten ökar. Teoretiskt, fina vattendroppar delas in i dimman i varma temperaturen i förbränningsrummet, det genererar ytterligare extra kraft för motorn.
Fördelarna med Wa-i:
-Gör det möjligt att ställa in gasblandningen så effektiv som möjligt (LEAN)
-Gör det möjligt att ställa in tändningen att gå framåt (ADVANCE) för att få större vridning.
-Att hålla förbränningsrummet för att vara ren, som det alltid sköljer av vattenånga.
-Förebygga kol uppbyggd i förbränningsrummet.
-Att hålla motorn temperatur stabilitet.
-Förebygga motorn knacka/Pingning.
-Att minska NOx föroreningsnivå tack vare låga temperaturen i förbränningsrummet.
-Kan konsumera Premium (Ron 88 bränsle) utan att knacka.
-Kan blandas med alkohol / metanol att erhålla en högre RON.
Negativa konsekvenser...
-Som motorn gör inte knackar / pinga, det skulle vara svårt att upptäcka bränslekvalitet.
-. Mer uppmärksamhet bör ägnas åt ljuddämpare form korrosion möjligheten.
-Servicekontrakt för ny bil under garanti kan vara utan laga kraft
-. Extra arbete att ständigt övervaka tillståndet i vattentanken
Vanlig fråga: kan detta leda till tryckslag?
Utsläpp av injicerade vattnet är mycket liten, i form av vattendroppar. När det går in i förbränningkammaren, vattendroppar kommer att bryta sig in vattenånga vid hög temperatur, det är därför inte i form av vatten
Med andra ord orsakar inte Wa-i tryckslag.
I ett skämt av äldre kolleger som har ansökt Wa-i sedan 2002 i olika bilar... "tryckslag uppstår när maskinen roterar vid höga varvtal och en hink med vatten hälls genom förgasaren... BAMMMM "... och maskinen kommer att bli fastnat.
Vatten för Wa-jag är raffinerade vatten, eller distillated vatten. Använd inte mineral¬-slutna vatten som brunnsvatten, kranvatten eller buteljerat vatten eftersom det fräter.
För mer kraftfull motor, raffinerad vatten kan blandas med alkohol / metanol på en blandning av 1:5 till 1:3
Vid detta tillfälle försöker jag att tillämpa den i min bil. Och på denna punkt jag hänvisa den till som steg-1 Wa-i.
Steg-1 Wa-i, vattenströmmen regleras av tillsynsmyndigheten och säkerhetskontrolleras med One Way Filter, då flyter som en subtil skvätt vatten genom en spruta, sedan vattnet kanaliseras i genom slangen in i det befintliga vakuumet i förgasaren eller Plenum intag.
Jag använder sugslang från övertrycken intag till bränsletrycksregulator, sedan det distribueras genom Tee gå att leverera Wa-i.