Att få bäst från din modell plan (5 / 12 steg)
Steg 5: C g
Testa C G är ganska enkel, dess effektivitet som demonstreras bästa på modeller med fullt symmetrisk vinge sektioner vid låg incidens vinklar. Med modellen på höjd, följa en flygbana där du som tittar på från sidan och flyger i vinden. Bromsa motorn för att idle (eller motor off om du flyger elektriska) och skjut modellen i en vertikal dyk. Släppa hiss pinnen och observera nedstigningen av modellen. Om det börjar att dra av indikerar dyket som om upp hissen var tillämpas då detta indikerar en framåt C av G. däremot en tuck-under som om ner hiss tillämpades en bakåt C av G. Många aerobatic F3A piloter som C G något bakåt för att hjälpa modellen flyga "händerna från" ner linjen. 3D-modeller brukar också utnyttja en mycket bakåt C av G, och det är inte ovanligt att behöva tillämpa liten upp hissen på dessa att hålla dyket raka (Fig. 3).
När du tillämpar detta test på ett segelflygplan, följa modellen i en lång, brant nedstigning säga 45 - 60 ° i stället för en vertikal dyk. Ett bra bevisar test av ett segelflygplan är att flyga inverterat. Hands-off inverterad är ofta önskvärt för en racing set-up och benämns ofta som en "pitch neutral" C G position. Vissa piloter föredrar att bevisa C av G position i en vertikal stigning snarare än ett dyk, observera om modellen ramlar baklänges eller veck som det börjar att sakta. Personligen tycker jag denna metod otillförlitliga som motorns kör platt ut här, och eventuella dragkraft raden felaktigheter kommer att skapa en liknande effekt. Vi kommer till de senare. Under tiden låt oss titta på den andra frågan som balans.