Bike Hacking 101 - hur du utför en cykel obduktion (3 / 34 steg)

Steg 3: Bakre del Detaljer

A) fjädring kil. Denna del kan variera beroende på stil med fjädring, men dess grundläggande syfte är att överföra krafter från suspension fjädrar i ramen på ett sätt som inte inducerar skador på ramen. Normalt är kommer denna del att göras från två stålplåt med en tjocklek av 3/32 inches. Toppen av bakfjädringen våren kommer att hållas mellan pläterar av en ihålig bult.

B) fjädring våren. Bakfjädringen våren innehåller en hög spänning spolen fjädrar och stötdämpare gas fyllda så stötar och vibrationer överförs inte från hjulet i ramen. Våren är normalt är klassade för 500-800 pounds av komprimering, vilket beror på den mekaniska fördel tack vare ståndpunkten på fulcrum på den bakre triangeln. En hög kvalitet fjädring bak fjädrar kan ha 3 eller 4 inches av resor och kostar mer än tusen dollar. De som hittar du vanligtvis på billiga cyklar har mindre än 2 inches av resor och kostar bara några kronor att ersätta. Den övre ringen är oftast justerbar att erbjuda en minimal mängd av kontroll över fjäderspänning.

C) bakre triangeln. Hela den rörliga delen av bakre upphängning kallas den bakre triangeln. På någon cykelram, denna församling omfattar placera röret, sätet förblir (M) och kedjan stannar (L). De tre delarna faktiskt bildar en triangel konstruerade för bakhjulet. Denna församling är extremt stark.

D) bakre bromsarna. Mycket som den främre bromsen är bakre bromsarna tillgängliga som fribärande stil bromsar som visas i figur 3, inklusive monteringsbultarna direkt på sätet vistelser eller som bulten på bromsok bromsar av sämre kvalitet.

E) Cantilever broms dubbar. Dessa dubbar svetsas direkt till plats stannar och tillåta broms armarna pivot, utsläppande kuddar mot fälgen. Det är bäst att inte ta bort bromsen dubbar, som deras anpassning är något kritisk till ordentlig broms operation.

F) främre växelföraren. Framväxel tvingar kedjan för att flytta mellan de två eller tre främre kedjedreven av urspårning det något högst upp som det går in i kedjedrevet. De två plattorna som finns på varje sida av kedjan klämmer direkt på kedjan för att tvinga den att flytta.

G) kedjan. En cykel kedja finns i flera storlekar, även om tonhöjden förblir densamma. En enda hastighet cykel kedja är den bredaste cykel kedja, och är ganska styv från ta parti mot någon till sida eftersom det inte har att köra igenom en växelförare. BMX-cyklar och de med coaster hubbar har en enda hastighet kedja. En cykel med en växelförare måste ha en tunnare och mer flexibla kedja på grund av att kedjan inte gör alltid en perfekt parallell körning från den främre kedjedrevet till den bakre freehub. En växelförare kompatibel kedja är ganska flexibla från sida till sida, och erbjuds i olika bredder beroende på antalet växlar på den gratis baknav.

H) främre kedjedreven. De främre kedjedreven har mellan 20 och 50 tänder, vanligen med två eller tre på en vevpartiet för ett komplett utbud av redskap. Främre växelföraren kommer flytta kedjan mellan kedjedreven att byta kugghjul som rider pedalerna framåt. De mindre redskap gör du trampa snabbare men levererar mer vridmoment till bakhjulet (för klättring) medan den stora kedjedrevet gör du trampa långsammare, men förflyttar cykeln snabbare hastigheter.

jag) vev arm. Normalt tillverkas av aluminium, ansluter veva armen pedalerna till den främre kedjedreven så ryttaren kan trampa cykeln. Veva armarna måste konvertera återgäldande motion till roterande rörelse, ungefär som kolvstången i en bensinmotor. Veva armar finns som en vänster och höger enhet som ansluter till en axel som de som visas i figur 3, samt en enda stil veva arm, som är formad som en stor S, att ha båda armarna ansluten som en enhet.

J) pedaler. Erbjuds i många olika stilar och former, pedalerna tråd direkt i att veva armarna och tillåter föraren att sätta kraft på veva armarna. Pedaler har en vänster och höger sida, med höger sida (kedjedrevet sida) med standard medurs trådar, och till vänster med omvänd trådar. Pedal trådar finns även i två standard storlekar, den mindre storleken används på tredelad veva uppsättningar och storlek används på enda stycke vev uppsättningar.

K) vev Ange axel. Veva set axeln finns endast i en tredelad vevpartiet och måste fäst två veva armarna tillsammans. Vi kommer att undersöka dessa delar mer i detalj senare.

L) kedja vistelser. Dessa två rör löpa från vevlagret till de bakre avhopp på vardera sidan av bakhjulet. Dessa rör är en del av den bakre triangeln.

M) Seat vistelser. Dessa två rör kör från toppen av placera röret till de bakre avhopp på vardera sidan av bakhjulet. Dessa rör är en del av den bakre triangeln, ofta inklusive bakbroms dubbar.

Nilsson) bakre frihjul. Den bakre freewheel är en samling av små kedjedreven byggd på en ett sätt koppling. När frihjul vänder sig medurs, vänder det bakre Hjulnavet med det. När frihjul vänder sig motsols, vänder navet inte med det, varför en cykel kan kusten tillsammans med vevar inte snurrar hela tiden. Effekten av redskap storlekar är raka motsatsen till den främre kedjedrevet, med större växlar erbjuder mer vridmoment, och små kugghjul erbjuder snabbare hastigheter. Mest frihjul har mellan fem och sju kedjedreven. För att beräkna antalet totala redskap på en cykel, multiplicera antalet kedjedreven på det främre vevpartiet med antalet kedjedreven på den bakre frihjul.

O) bakre dropouts. De två slitsade plattorna vid korsningen av kedjan vistelser och sätet vistelser är utformade för att hålla den bakre axeln på plats och erbjuder lite av justering för bakhjulet. Eftersom facket sträcker sig en tum eller mer, kan den bakre axeln flyttas längs springan, så att bakhjulet justeras något. På en enda hastighet cykel används denna justering för att plocka upp slack kedja. De bakre dropouts håller också den bakre växelföraren på plats.

P) bakaxel. Bakaxeln är en gängstång som innehåller de baknav kullager, kottar och bakre axel nötter. På vissa cyklar klämmor bakaxeln också den bakre växelföraren på ramen genom att placera den mellan höger dropout och axel muttern.

Q) bakre växelföraren. Mycket lik framväxel, den bakre växelföraren måste tvinga kedjan för att flytta över hela baksidan frihjul kedjedreven för att byta redskap. Den bakre växelföraren måste också plocka upp kedjan slak, varför är har en lång kropp som innehåller två soffliggare redskap på en fjäder laddas axel. Kedjan har mycket slack när det sitter på de två minsta kedjedreven, på grund av att den inte har att resa så långt som det gör på de större ringarna.