Bygg din egen elbil! (7 / 9 steg)
Steg 7: Controller
Registeransvarige är en solid-state elektronisk låda som styr kraften (hastighet) mellan batterierna och motor.
Min controller är en Curtis 400 amp peak PWM controller avsedda att användas med series-wound motorer. Den kan köras på 48-72 volt.
Det högre strömstyrkan handkontrollen är, desto bättre blir din acceleration. Högre spänning, bättre topphastighet och effektiviteten i bilen.
Håll också i minnet att strömstyrkan är också vad definierar intervall i ett batteri. Kapacitet är markerat i Amp timmar, men dränering ett batteri på dubbelt ampere ger dig mindre än hälften körning! Att ha en domänkontrollant som kör högre spänning kommer att använda mindre amps göra samma mängd arbete.
Vad är detta? Köp den högsta spänning controller du har råd! 48 volt styrenheter är billiga, de används i så många golfbilar. 100 v + styrenheter få dyra riktigt snabbt.
Min 72V controller verkade vara en bra kompromiss av kostnader och effektivitet. Jag köpte den något som används på E-Bay för $300.
Följa scheman tillgängliga via controller tillverkaren att ansluta batterier till den registeransvarige och motor med tunga gauge kablage, till exempel kabel, med fasta, tunga lug terminaler på slutet.
Registeransvarige kräver en 0-5Kohm potentiometer som en "gaspådrag". Detta kan vara så enkelt som en $3 Radio Shack del, eller så fancy som en inköpt, specialitet del som en Curtis PB-6
Jag dela skillnaden och installerat en 0-5 K pot inuti en fri-från-den-skroten gaffeltruck gasreglaget.
Köra gas pedalen kabeln till potentiometern, så att när foten på gasen, det signal en variabel till registeransvarige.
Uppdatera! Jag bytte senare till att köra en öppen ReVolt motor controller. Det är den samma som du hittar här på Instructables på
Styrenheten är bra för upp till 144V och 500amps.