Bygga en kort drake (16 fot 3 - styrelsen stödben segling kanot)
Obs: Version 4.0 maj 12, 2011--extra steg 7 om en kort trimaranen konvertering för Everglades utmaningen. Jag pratar mer om segling (och annat) på min blogg, Tristram Shandy i det 21 århundradet, www.tristramshandy21st.blogspot.com --wt
Förordet
enligt filosofin av "en båt för varje dag i veckan", jag byggde min tisdag båt. Måndagen båt som beskrevs i min instructable, göra livet bättre med en segelbåt i en garderob. Denna tisdag båt speglar några lektioner lärt från måndag båten, några förändrats situationer (för sammanhang alltid har ett finger i saker vi bygger), samt det vanliga missriktade begrepp som finns att hjälpa oss att fastställa riktmärken för alla mänskliga värden.Vad det är Denna båt är häftning stödben segling kanot. Det är en 3-board kanot, vilket innebär, i västra båtbygge tradition, huvudsakliga skrovet (vaka, i Pacific båtbygge tradition) är en sharpie stil skrov. Outrigger flötet (ama), är dock en två-board skrov (Wharram stil, mer om det senare). Segling riggen är en västra katt-ketch tillverkad av stående lugsails.
YouTube: se den i aktion här: http://www.youtube.com/watch?v=1L4J5EKSwEc detta är bättre av videorna hittills, även om några fler bokförs under "wadetarzia"
Specifikationer:
Material: 1/4 tum CDX plywood, gemensamma tall för stringers, laminerad fura hyllor/desktop material för styrelser, ek och douglasgran för bärande stöttor, Douglas gran golv plankor laminerade för akas/cross-balkar, 6 oz. glasfiberväv, tre System epoxi, några brons ringnails, vissa rostfritt stål hårdvara, några kommersiella kvarter och cam-knapar och låg-stretch syntetiska linje för fallen, lakan och downhauls.
Vaka/main hull: sharpie stil, chine och epoxy konstruktion, 16 fot längd-övergripande, ~ 4 incnes rocker, 8 tum vattenlinjen på center med en person ombord, 24 inches huvudsakliga skrovet beam inklusive reling, 14 inches balk längst ner, 23 inches djup av skrovet på center, ~ 19 inches djup i ändarna. Huvudsakliga skrovet vikt ca 160 pounds (glas och epoxy över plywood, dubbla lager på utsidan undersidan, inre lager på insida botten upp till vattenlinjen. Öppna skrovet med partiell däck och skum flotation.
AMA/stödben float-skrov: 14 fot längd, 14 inches beam på center, 14 inches djup i center, stark rocker, V-hull stil. Övertäckta och vattentäta med skruv-lucka tillgång/ventilation. Vikt ca 70 pounds. Deplacement: ca 270 pounds.
Akas/tvärbjälkar: Laminerad från 4 remsor av DF tungan och not golv plankor (tungor & räfflor adzed ner), avsmalnande till tre remsor in mot ama-avsluta, ~ 7 fot lång (bör vara 8 fot men det är vad jag kan skrapa genom min garageport). Vikt ca 15 pounds.
Församling: Delarna är surrade tillsammans med 3/8 poly line (1/4 skulle vara OK men Använd bra kvalitet Marina låg-stretch linjen) och bundna av på plast knapar. Jag använder halv-tums ek styrstift för att låsa relationerna mellan den aka till huvudsakliga skrovet, men hela förankras båten är fortfarande ganska flexibla, vilket är bra för en UTRIGGARE canoe. Totala beam är 7 fot.
Inte så rätt, inte så missriktad Så är du undrar hur denna kanot representerar en missriktad uppfattning? Jag började bygga det från billiga material (CDX plywood och hem Despot virke) eftersom jag tänkt att vara praxis för större stödben jag ville bygga och bygga ordentligt. I stället varje timme på jobbet, jag investerat mer tid, och mer genomtänkt, och när jag var klar, jag hade så mycket tid och pengar satsade att det hade omvandlas till THE BOAT. Hans namn är kort Dragon.
Lektioner är att vara lärt sig här, så gör vad du kan. Under tiden kommer att jag berätta hur jag gjorde båten.
Och mycket mer! Tja, inte ännu. Några saker: kort Dragon har verkligen gladde mig. Han är en bra artist. Om du är smartare än jag, kan du bygga ett bättre enkelt med hjälp av bättre material och har bättre kunskaper. Du kan bygga det lättare genom att använda färre-vägare, mindre epoxi och glas, etc. Denna båt väger in fullt riggad på omkring 280 pund. Men ingen materia. Min ekonomi bil bogserar det alldeles utmärkt, i 5-10 knop vind (rapporteras från lokala flygplatsen väder sonder, inte känt vid hav-ytbehandla) han kommer kryssning längs 5 till 7 knop. Jag har ofta slå 10 knop, ibland 12 knop, och i en smäll slog 14 knop, även om vi förmodligen "trycka på kuvertet" (bla, bla) nära katastrof.
Segling inte Paddling (mestadels) Han skulle inte vara det bästa paddling hantverk, naturligtvis med sin kantighet skrov och tunga stödben, men ofta jag har haft att paddla hem efter skymning vinden föll mig en mil eller två från rampen. I platt vatten kan du paddla i 3 knop ganska lätt i en timme (och jag är inte en paddling friidrottare).
En huvudpunkten. Men min viktigaste punkt är, du skulle njuta av sådan båt, tror jag. I medlet luftar det ger lite kul, i ljus luft kan det ta en passagerare, men jag rekommenderar det som ett solo båtturer om du däck över kanot skrovet nästan helt vattentäta). I light air... kan ni själv minns olika bumpersticker ordspråk om "är bättre än en bra dag på jobbet..."
Inga planer, ledsen Som med min måndag båt, båten hade inga planer eller var det "planerat" med undantag för vissa grova skisser och grov kartong modell att göra. Jag gick av några sunt förnuft, vissa begränsningar dikteras av fysik och av vad jag tyckte såg rätt (efter att ha tittat på en massa segling hantverk genom åren). Några upplever med den första proa, och många samtal med att veta och vänligt folk på internet båtliv grupper hjälpte till.
En liten båt borde vara väl utformade, jag håller med, men andra faktorer har starka influenser på väg en liten båt uppför sig--för exempel, där du sitter, sex inches här, sex inches där, kommer att förändra trim och tvingar på skrovet tillräckligt för att ändra hantering characteristicsw. Med alla medel, göra bra arbete, men om du inte har kompetensen, låt inte det hindra dig från att försöka.
Men låt oss slipa några franska Roast, brygga en kanna och ta en titt.