Du installerar en spion 5000 tvåvägs motorcykel larm till en Honda 1998 CB250 Nighthawk (9 / 9 steg)
Steg 9: observationer
1. funktionen tändning kill fungerade inte. Kanske med en cykel med en positiv feed system som det skulle. Det är vad ändring #1 var för. Om SPIONEN hade ett relä SPDT relä istället för ett SPST relä, skulle då min modifiering ha varit unnessary.
2. fjärrstart skulle inte fungera, eftersom tändningen i OFF-läge shorts ut CDI. Det är vad ändring #2 var för.
Nu med två ändringar fungerar allt 100%.
Jag har märkt andra installationsguider och många människor har bara partiell framgång med sina anläggningar. Funktionshindrade tändningarna, funktionshindrade döda växlar, funktioner un-användbar eftersom saker inte är förstådda, blåst säkringar, tillplattad batterier, brända ledningar, skadade komponenter. Jag tror att någon skulle behöva vara mycket tur att hitta ett generiskt alarm som matchar deras motorcykel perfekt. Eller betala en förmögenhet för en installatör att undvika krångel och huvudvärk som kan skapas av DIY
Med min installation fungerar Kill Switch oavsett Manual Start eller fjärrstart. Om du lämnar döda slå på, cykeln startar inte.
Med denna installation, motorn kan inte starta i redskap, om inte du håller ner koppling handtag.
Med denna installation, motorn inte kommer att starta i redskap med Side Kick stå ner, precis som den var avsedd att göra.
Det börjar i friläge med SideStand ner, manuellt eller på distans.
Det börjar i redskap, distans med Kopplings handtag i, men vad är poängen med det?
Jag har läst om så många människor som har installerat DIY larm och har förlorat funktionalitet på sina cyklar, vilket gör dem farliga och ibland lättare att stjäla. Det är något jag inte vill eller behöver.
Detta avslutar rapporten Installation. Om det finns några områden jag inte har beskrivs tillräckligt utförligt, eller om du vill förtydliga eller bilder, låt mig veta och jag ska se vad jag kan göra. Tack för att ta sig tid att läsa detta, förhoppningsvis om kan hjälpa till att undvika fallgropar och komplikationer för du alltför.
© 2011
Alla bilder tagna av mig förutom larm kopplingsschema från Users Guide och Honda CB250 kopplingsschema (c) från CLYMER Nighthawk Manual