Elektrisk motorcykel (omarbetad med bättre beskrivning)

jag såg nyligen denna mountainbike med en gratis på det, så jag ryckte den upp och tog hem och med minimal ansträngning fick det igång som ny igen. Då kom jag ihåg när jag hade en rakkniv skoter motor och jag bestämde mig att se om jag kunde driva cykeln med endast tillverkare ratten och gälla däcket friktion. Så var skoter allt intakt exklusive styret församlingen. Lämnar metallramen som inrymt plast batterifacket och stöd för motor och hjul. Och stöd för motor och hjul hade två kanaler av metall som sprang ca. 1" ovanför motorn och hjulet, kör höger till vänster eller vise versa om du tittade motorn från ovan. Så jag tog och halvera dessa 2 kanaler i mitten. Jag böjde därefter endera sidan upp, lämnar en 1,25" klyftan mellan varje invändande stöd arm. (det är en bra mätare metall så det är mycket stark) Nu när jag haft sammanlagt fyra stöd armar borrade sticker rakt upp ca. 2.5" jag sedan hål 1/4 i varje stöd arm. Racket på cykeln att denna motor är ansluten har en 1,25" metall slang som löper längs räcket på nedre sidan mot däcket. Jag sedan borrade två hål i den slangen foder dem upp med de fyra hålen jag borrade i stöd armarna jag böjd uppåt och hade fördelade en 1,25" isär. Jag tog några alla tråden och brickor och muttrar och monterad motor montering i racket. Nu, efter att ha avslutat projektet och jag visste att detta skulle vara ett problem, och det är cykeln har fullständigt upphävande, en chock. Så jag kan ställa upp så att när jag cykla (190lbs) vet jag hur mycket chocken kommer att sänka när im sitter på cykeln och som också avgör hur mycket tryck som används av skoter ratten till cykeldäck. Men om någon annan blir på vem är 140lbs, jag då behöva väl justera höjden på räcket och så vidare. Om jag gjorde det hela igen id väljer du en cykel med ingen bakre fjädring, fast ram. Men om du tittar på bild #2 du kan se bättre där jag klippte det stöd kanal n böjelsen det upp, kanske du får en bättre uppfattning om varför jag gjorde det och hur jag bifogas hela slangen under racket. Jag tog batterifacket från av skotern och fäst den till toppen av rack med två mycket små bungee som binder med rep. Jag använde original kablaget från skoter för att göra anslutningen till växeln och batterierna. Nu de Dewalt 18v batterier jag dem i en serie, vilket innebär att jag hoppade den negativa Polen från batteriet 1 till den positiva Polen i batteri 2, Anslut sedan positiva fodret till motor till den positiva terminalen i batteri 1 och den negativa foder till neg. terminal i batteri två, ger mig 36v makt i stället för 18 (och im kommer att ta den till 54v inom en snar framtid) och det gör susen jag första försökt bara 18v, och jag woulod behöver trampa upp till spedd då på en plan yta cykeln skulle upprätthålla en konstant hastighet av ca. 4-5 km/h och hjälpte mycket lite att gå upp kullar. Med 2 batterier. på en plan yta jag kan slå växeln och från döda stopp cykeln kommer att accelerera upp till ca. 10-12 km/h. Men går upp kullarna är nu awesome, i en högre växel-Id som aldrig någonsin användas att klättra en kulle i, jag kan nu enkelt göra det här super brant backe av mitt hus med minimal ansträngning. Jag menar jag måste pedal men dess enkel... Och jag hade inga växlar liggandes förutom en gammal tak fläkt pull sträng switch, Japp du gissade det, dra i snöret 1, tid någonting, 2 gånger, 3 gånger och dess vidare, lol nej skämt som har hur dess drivs på. Im ska också leka med ansluter sig ett bättre material till sparkcykel rullar i stället för det släta hårda plast. Im tänkande bättre dragkraft, innebär mindre friktion behövs makt cykel enligt ökad hastighet, vem vet. Im bara en dum rörmokare med alltför många prylar i sin lada att spela n bygga saker av. ID vilja höra från andra kolleger här som gjorde samma sak bara hans är på den främre däcket...