Elfordon - en enkel EV plattformen

jag har letat fram till ankomsten av elbilen teknik. Inte bara för smidig lugnt makten, stort vridmoment utbud, billiga driftskostnader och minimalt underhåll, men för att konstruera och bygga bilar för att dra nytta av enkelheten och flexibla förpackningar erbjuds av elektriska teknik. Några nya kunskaper och färdigheter av batteri och elektriska drivsystem krävs, men när du har en förståelse för detta, att sätta allt ihop är mycket enklare och snabbare än att använda en bensin eller diesel drivlina. Varför? Motorer och styrsystem komma redo att bult på och koppla ihop och alla sensorer krävs oftast är inbyggda i motorn. Kylsystem, bränsle lagring och pump, växellåda, Differens, avgassystem och komplexa kabelnätet behövs inte. Det finns några fler komponenter som krävs för att ta itu med högspänning elkraft, men än detta, det är verkligen inte mycket mer komplex än att bygga en radio kontrollerade elbil. Med mindre komplexa mekaniska system oroa, har bygga din egen bil blivit mer uppnåeliga och roligare. Elbilen komponenter har funnits ett tag nu. En vän omvandlas hans första elbilen 10 år sedan så ändrade det till litiumbatterier 6 år sedan. Tekniken blir nu mer lättillgängliga, kostnader kommer ner och prestanda ökar och denna trend väntas fortsätta. Varför bygga din egen? Eftersom du kan och det är jättekul att bygga en mycket ljus, enkel bil någorlunda billigt. Det finns en hög med kul att köra och har utmärkta prestanda på grund av den lätta vikten. Golfbilar, gokarts, gräsrötterna racers och kit bilar som Lotus 7 clubman stil bil som är still going strong sedan 60-talet har föraktade sina egna industrier. Elbilar medföra nya möjligheter för en ny titt på egenutvecklade prestanda. Koncept och Design

Detta Instructable ger en sammanfattning av en grundläggande layouten för en EV plattform som passar en mängd olika applikationer och kan enkelt anpassas med olika storlek motorer, batterier, utrusta och storlek. Det visar ett enkelt och kompakt system med en låg tyngdpunkten som är stark, hård och enkelt att bygga. Instructable går inte in i design och tillverkning av kaross, jag lämnar detta till andra och din fantasi. Det är ganska lätt att se att detta rullande chassi är mycket flexibel i karosseriet det kunde rymma, men att hålla kroppen ljuset kommer att maximera prestanda och intervall. Viktiga konstruktionsparametrar när du designar en ny bil plattform från scratch, det finns många val. En hel del tanke och design har gått i att hålla utformningen som enkla, lätta och mycket lätt att bygga - enklare än en Locost eller clubman stil bil. Jag kommer att gå rakt på sak här och beskriva några av de viktigaste designfunktioner och varför. Drive - bakre hjulet enhet, en elmotor driver varje bakhjul. Eliminerar behovet av en differential och CV lederna. Motorer - AC induktion. Har bra vridmoment över brett varvtalsområde. Enkel och robust med en motor controller för varje motor. Monterad inombords. Batterier - stora litiumceller. Jag använde 45 litiumceller för totalt 148V och 100Ah. Detta måste matchas till motorer och styrsystem. Detta är en relativt liten pack jämfört med produktion EV fordon men är gott för en bil som är ljus och används inte för lång räckvidd körning. Att hålla batteri pack storlek ner hjälper till att hålla ner fordonets vikt och kostnad. Min stora litiumceller är bra för en topp strömförbrukning 3 till 5 gånger fått varje timme figuren ovan (3 c till 5 C). Lithium polymer celler är tillgängliga som har en högre energitäthet och kommer att göra mycket högre topp strömmar än detta och de används ofta i modellbilar och flygplan, men i dagsläget stora litium cellerna är mycket mer ekonomiskt för större förpackningar och toppström 3C är inte en stor begränsning om du inte behöver en hög efterfrågetoppar som för dragracing. Chassi - vikta aluminium box. Batterierna finns i rutan som också hanterar alla fordonet laddas. Detta är nyckeln till en enkel, ljus och mycket lätt att bygga bilen. Det ger hög styrka och styvhet från en mycket enkel och lätt struktur. Fjädring, styrning och bromsar - dubbla triangellänkar användes och de är det bästa valet för ett antal orsaker, inklusive lägre höjd för maximal flexibilitet i kroppen design, Höj-och sänkbara igen för flexibel kropp stilar och optimal hantering prestanda. Det finns många fordon som kan användas till källa fjädring och styrning komponenter. Jag använde delar från en Mazda MX5 (Miata) som har främre och bakre länkarm fjädring och bakre hjulet enhet så alla delar kunde erhållas en källa. Det har också 4 wheel skivbromsar och en enkel styrning rack. Med hjälp av massproducerade delar hjälper till att effektivisera projektet, håller kostnaderna nere och ser till att dessa viktiga punkter är robust och pålitlig. Växellåda - Nil. Elektriska motorer har ett så stort vridmoment utbud att de kommer att fungera effektivt med en fast växel. Jag använder en tandad drivremmen i förhållandet mellan 1:3 och 1:5 för smidig tyst och gratis underhållsöverföringen. En kedja enhet skulle också vara perfekt och skulle vara lättare och billigare men lite bullrigare. Vikt - vikten på EV plattformen inklusive batterier och motorer är ca 500 kg. Viktiga komponenter i vikt kommer från batterier (150kg), hjul och fjädring (140kg) och motorer (118kg). Fordonet plattform - en fordonet plattform är i princip rullande chassi med drivlina installerat. Det är körbar och behöver bara några karosseri att slutföra paketet. Jag undvika någon kropp styling diskussion i detta Instructable och ganska presentera en mycket flexibel plattform som passar många olika organ stilar.
Kör bilen- Med en växel och högar av vridmoment (300Nm från twin motorerna) Driving är enkel och smidig och bilen stiger snabbt fart och utan en kropp känslan av hastighet är starkt överdriven.