Enkel metod för att få ett tändstift till spark

Syfte

Jag arbetade på en Halloween prop som skulle ha en låga skjuta ur den med jämna mellanrum så jag behövde någon typ av tändaren i ljuset av brandfarlig vätska som skulle ge lågan. Min första tanke var att använda ett tändstift för att göra jobbet. Jag har en massa gamla bildelar liggande så jag kunde sätta ihop något från det. Skrymmande, ja för säker, men i princip gratis för mig att genomföra. Eftersom prop kommer att vara statisk, det spelade ingen roll hur stor min lösning på detta problem skulle bli så jag gick vidare med den.
Jag aldrig färdig Tja stöttan men jag slutade med det tändning del av det som jag delar i detta Instructable.
I grund och botten bygger jag en mycket enkel encylindrig tändsystem.
Det finns mycket bättre förklaringar av hur automotive tändning system fungerar men här är en kort förklaring av vad du kommer att se i detta instructable.

Hur fungerar ett tändsystem

När punkterna är stängda, nuvarande strömmar genom batteriet, över stängda kontaktpunkterna genom primärkretsen i en tändspole.
När punkterna öppna – detta bryter circurt mellan batteriet och de primära lindningarna, magnetfältet i sekundära tändspolen kollapsar och inducerar en hög spänning till den sekundära kretsen i tändsystemet. Spänningen är hög nog (15k till 24k + volt beroende på spole & villkor) kan orsaka el till arch över tändstiftet.

Kondensorn (i princip en capacatior) beror på att när magnetfält kollapsar i primärkretsen, en kort spänning spike introduceras till denna krets. Kondensor/kondensatorn absorberar denna spänning spike och förhindrar en båge El över de öppna punkterna. (Som med tiden kommer att skada dem på de punkter som hindrar dem från att slutföra en circurt när de är stängda?)

VARNING-DISCLAIMER
Beloppet av spänningen som det tar för att skjuta en båge El över elektroderna i ett tändstift är i tiotusentals volt. Om du arbetar på bilar/motorcyklar/gräsklippare etc. Du har förmodligen varit zapped av ett tändstift. Det suger verkligen, inget annat sätt att uttrycka det. Sedan tändstiftet är utsatta i detta projekt – måste du vara försiktig med vad du gör.
Varning-DISCLAIMER

Delar
1. 12v automotive spole
2. en uppsättning punkter som bilindustrin brytare
3. en automotive kondensator
(I mitt exempel alla 3 av dessa är från en av 1960-talet Volkswagen) kan du förmodligen mixa och matcha från vad du har och det kommer ingen roll.
4. tändstiftet-någon kommer att fungera. Jag köpte faktiskt ett litet gas engine tändstift för projektet jag jobbade så det passar i stöttan, men någon tändstiftet bör fungera.
5. något att bult saken tillsammans – en 2 x 4 i mitt fall. Några träskruvar och slips wraps, wire och anslutningar för att koppla in den.
6. en gnista Anslut sladden – du kan använda en vanlig tråd för detta men att få det att bo i den spolen utdata och hålla en anslutning och hålla kontakten med tändstiftet kan vara lite av en smärta. Chanserna är om du har andra delar liggandes du kommer att ha en gammal plug tråd.
7. ett sätt att öppna och stänga punkterna. För detta använde jag en liten Tamiya motor och växel låda jag hade liggandes i min robotics delar rutan. Den triangel biten är navet från en Tamiya gummi hjul. Gör för en trevlig 3 LOB kom att öppna och stänga punkterna.
8. ett batteri. För detta instructable är demonstration jag använder en 7,2 v RC bilbatteri som knappt ger någon gnista. För bästa resultat, skulle en 12v DC batteri vara vägen att gå.
Så de av er som vet du kanske fråga – vad sägs om en barlast resistor för spole? Om din spole använde en barlast resistor gå vidare och använda den. Jag vet att mitten av 60-talet Fords använde dem, min VW spole i detta exempel inte.
Vad sägs om motstånd kontakt ledningar, resistor tändstift? Väl inget av det som verkligen är viktigt för att få en anständig gnista från tändstiftet ändamål t.ex.

Församling
Användning av 2 x 4 kom från ett sätt att få växellåda nära att öppna och stänga automatiskt och även spolen. Taymiya växellåda produktion passa fint av monteras i slutet av 2 x 4. Jag monterade punkterna så att jag kunde svinga dem närmare eller längre bort från navet på rutan redskap så att de kommer att öppnas. Punkterna som behöver inte öppna mycket långt (gnista klyftan – hur långt punkterna öppna på en VW bugg är som.028 tusentals tum). Eftersom det finns flex i min växel låda församling gjorde jag klyftan mycket större.

Ledningar
Som ni kan se på bilden, är allt ansluten till en plåt platta kopplade till 2 x 4. Täcka belägger med metall plattan får användas för en gemensam "—" minus.
Batteri: "+" går till den "+" på spolen. "–" går till gemensamma "–"
Kondensator: Kondensatorn ansluts mellan ena sidan av punkterna och "-". Kroppen är bultad till gemensamma "–" och ledningen av kondensatorn är ansluten till ledningen från de punkter som går till den "-" av spolen.
Spole: "+" kommer från den "+" på batteriet, den "–" ansluter till punkterna och kondensorn bly. Produktionen av spolen (på tändstiftet elektrisk anslutning), ansluter till tändstiftet.
Poäng: Punkterna är i princip en mekanisk switch. Kabeln går från de "–" på spolen och kroppen av punkterna som ansluter till gemensamma "-".
Tändstift: produktionen av spolen går till toppen av tändstiftet (via tändstiftet tråd). Kroppen/trådar och marken elektrod gå till gemensamma "-".
Växel motor: ena änden av motorn ansluter till gemensamma "-", den andra sidan av motorn ansluter till den "+" av batteriet (i detta exempel, "+" sidan av spolen).
Om du går gear motor rutten och 12v, tror jag inte Taymiya motorn klarar 12 volt. Du kan behöva en separat 3-6 spänningskälla att köra motorn. Det verkligen skriker på 7,2 volt och jag vet inte hur länge det räcker. Jag var från början med två D celler för att köra motorn, som fungerade men inte ser bra ut från ett exempel perspektiv så jag övergav det för bilderna.
Krets promenad genom
För spole, den primära lindningen är den '+' och '-' i spolen. De sekundära lindningarna är den spolen utdata (tändstiftet wire) och den ' –' på spolen.

Titta på min bild du kan se att för primärt av spolen, den "+" från batteriet går till den "+" av spolen, genom de primära lindningarna, ut den "–" av spolen på ena sidan av punkterna. Poäng kontakter touch (stängda switch) och den andra sidan av punkter (kroppen punkter) gå till gemensamma "–". När batteriet är ansluten nuvarande flödar genom primära spolen. När punkterna öppnas upp, bryter kretsen i primärt, detta är när den sekundära magnetfält kollapsar, spänning ökar till sådan punkt att det är tillräckligt hög för att skjuta en spark över luftspalten i tändstiftet mellan centrum elektroden och marken elektroden. Om tändstiftet var i en motor, med komprimerad luft/bränsle blandningen, skulle denna gnista antända gas, vilket gör att expandera, pressar pistongen. Kondensorn förhindrar en liten båge över punkterna (den primära lindningen av spolen) när banan är öppen.
När redskap motorn körs skjuter navet på axeln av redskap motorn punkterna öppna, orsakar primärt till paus och gnistan till spark.

http://youtu.be/028nBgoFjSg