Göra en DC krets för din Honda CBF 125

Lösningen? Vrida saker direkt till batteriet, men vi måste använda en switch eftersom annars saker är alltid påslagna. Lösningen är ett relä.

Jag kommer att använda har fyra kontakter (stift), "30", "85", "86" och "87". Stiften är ansluten som par, "30" med "87" (där han har växeln) och "85" med "86", där det finns spolen. När nuvarande passerar i spolen växeln stänger så att nuvarande att passera. Med andra ord, var syftet att hitta en "plats" där strömmen passerar när vi slår på tändningen (och stanna kvar med motorn i gång), och som uppenbarligen inte längre ge ström när den stängs av cykeln. Denna "tråd" går till stift "86" (eller "85", oavsett) och "85" ansluter till marken (aka negativ). Stift "87" och "30" (oavsett ordning) vi kommer att ansluta till 12v från batteriet och den andra den elektronik som vi vill mata.
För att summera: när du vrider tändningsnyckeln, nuvarande passerar genom spolen som drar växeln och detta gör att det nuvarande kommande från batteriet att mata våra prylar.

Videon nedan visar resultatet:

Låter lätt, men problemet är att alla inte platser där jag skulle få signalen, strömmen var AC och reläspole använder 12v, så de relay wil fungerar. Således reläet hjälper inte något, men jag sluta inte, jag beställde ett relä och en 6v 5v att se om det fungerade, men också fungerade inte, problemet kvarstod. Lösning (slutlig)? En switch för xenon och ingen LED.

Men jag fick en månad semester och det var jag tillbaka för att se om det kunde lösa frågan. Och jag gjorde. Jag var upprörd över cykeln (tändning på men motorn avstängd) och började trycka på bromsen, när min uppmärksamhet, en blinkande ljus. Det var bromsljuset. Nu om detta ljus arbetar med tändningen på och motorn av, kan det bara drivas av batteriet. Jag stängde av tändningen och självklart ljuset inte längre fungerade. Jag öppnade cykeln, och fann i kontakten på bromspedalen. Där var 2 trådar:

-Tändning från: 0v i båda.
-Tändning påslagen: 0v på en, 12v i den andra, men under bromsning 12v på båda;
-Motorn är ansluten: en 0v, 14v en annan, men under inbromsning på båda 14v;

Obs: med motorn i gång spänningen beror på 14v, inte 12v batteriet laddas.

Du hittat den perfekta platsen att ansluta reläspole! Vi kommer ansluta detta stift till kabeln som har 12/14v i de sista två situationerna.

Denna ändring måste du bortom de vanliga verktygen (skruvmejslar, Tänger, etc....):

-Strömsladd;
-Band eller kontakter (eller löda och lödkolv);
-isolerande tejp;
-4-pin relä med 12V spole;