Ny kåpa för din experimentella flygplanet

följande artikel är en beskrivning av processen som jag gjorde en ny kåpa för min formel racer Wasabi i 2009. Jag tävlar min flygplan på Reno Championship Air Races i Reno Nevada. Detta är pylon raser som är raser som omfattar 8 flygplan racing runt telefonstolpar i öknen på höjder så lågt som 30 fot. Klassen formel är en mycket prisvärd klass för personer intresserade racing flygplan och det är också mycket restriktivt (som hjälper till att hålla kostnaderna nere). Som ett resultat kan mycket lite göras till motorn i synnerhet för att öka farten på kursen. Detta projekt tog cirka tre månader att färdigställa med två personer arbetar på det nätter och helger. Kostnaden är mindre än 10 tusen dollar.

Huven experimentella flygplan har två primära jobb. Rättvis motorn i flygkroppen och ge en kylande öppning som kyler motorn. När det gäller kolfiber huven jag byggde för min formel racer Wasabi för 2009 air loppen hoppades jag att göra huven bättre på båda dessa jobb.

Rättvis motorn i flygkroppen. grunden huven tar den koniska formen rotationsrutans och fortsätter det runt motorn och tillbaka till formen på flygkroppen i brandväggen. Huven som jag hade kör 2008 var alla aluminium och därför ganska fyrkantiga. Med hjälp av kompositer planerat jag för att kunna införliva mer kurviga former som skulle leda till mindre luftmotstånd.

Tillhandahålla kylluft till motorn. Aluminium huven som jag körde i 2008 förutsatt att för mycket kylluft, över kyla min cylindrar till de låga 200sF. Genom att stänga minska öppningarna på denna nya huven jag hoppats att begränsa kylluft och därigenom övergripande dra av installationen.

Jag ska främst fokusera på handforming former för att göra sammansatta delar snarare än de tekniska aspekterna av viss design val (det är för racing afterall). Handling av handforming sammansatta pluggar blir snabbt gamla världen som en Slipkloss byts ut med en CNC kvarn. När det gäller denna särskilda projekt för att CAD modell kåpan skulle jag ha neeed en modell av motorn som jag inte har. Så tog jag tillfället i akt som en chans att lära sig lite mer av konsten att hand bilda.

Bifogat nedan är en luft till luft bild av ursprungliga huven som vi hade hoppats att förbättra.