Nya och förbättrade borstlös Electric Scooter Power System Guide (14 / 19 steg)

Steg 14: Elsystem lösa sladdar

Så på denna punkt har jag täckte de flesta av de största elektriska komponenterna i en liten EV. Jag har i princip lagt ut hur man storlek motorer och vilka som är mina favoriter, vilka styrenheter (och kontroll skola) att använda, hur man ska du inte starta en batteri brand, och förmodligen gör Hobbyking väldigt nervös rätt nu. Jag bryr mig inte, eftersom jag har blåst mina pengar där minst en gång i månaden för det senaste året eller mer. Jag tror att de typ av förtjänar det för detta.

Vad som återstår är slumpmässiga länkar och tips till andra saker jag har hittat till hjälp för att sätta ihop ett elektriskt system.

Använd inte en billig Radio Shack rocker switch som en huvudströmbrytare. Få en riktigt hög-aktuell nyckel switch eller liknande ( Hella nyckel byta är mycket populär med sin Jätte röd knopp kusin). Ett billigt vippknappens kommer att urholka mycket snabbt från påslagen gnistor om inte du har byggt en precharge krets eller översvämning limiter (både bra villkor att söka). Dessutom, även om en switch kan se ut typ av biffiga och metallic som figur 2, kontaktytorna inne är fortfarande mycket små och kan bara passera 15-20 ampere utan överhettning. Dessutom är varje watt av värmen går in i matlagning växeln en som inte gör det till motorn.

Här är en hela asston av strömbrytare från RobotMarketPlace. Obs: du bör undvika Hella knockoffs - Jag har mätt kontakt motståndet av dessa saker på uppemot 15 milliohms. Detta låter inte så mycket, men det är potentiellt 30 + watt värme vid 50 ampere kontinuerligt!

För lägre fordon är ibland fastnar huvudbatteriet kontakten nog som en switch. En robust koppling med en slöja som XT60 typ ska användas här - medan den gemensamma dekaner "T" erbjudanden lågt motstånd och kompakt storlek, jag och andra har funnit att de är svåra att föra in korrekt och du missar ofta flera gånger (därav makt cykling systemet snabbt flera gånger - inte bra för elektronik)

INTE snåla på ledningar.

Det kan vara frestande att bara få några 16 gauge hus tråd till slut allt, men verkligen på ett fordon dina ledningar kör bör vara så kort som möjligt och så feta som möjligt . Långa serier måste vara en tyngre mätare än kort anslutningar. Varje tråd i ett fordon är tekniskt ett motstånd motstånd bränna av strömmen. Få vissa högkvalitativa "nudel" silikon-isolerade hög-strand-count koppartråd medan du handlar för motorer och styrsystem. Den vanliga rekommenderade kapacitet för koppartråd är en bra guide att följa, men hålla i åtanke är kontinuerlig ampere med ingen våg - push 100 ampere genom några fötter 14 gauge tråd kort och du kommer att förlora flera volt.

Exempelvis på melon-scooter är min huvudbatteriet buss ledningar twin 10 spårvidd (dvs 2 10 spårvidd positiva, 2 10 spårvidd negativa). Detta säkerställer den minsta motståndets gå in på den domänkontrollant som jag rimligen kan uppnå. Det finns ingen anledning att använda 4/0 tråd på allt, men 12 och 10 mätare bör göra upp det mesta av den huvudsakliga kraftdistribution om inte fordonet är mycket liten eller låg driv.

Skydda eller vrida alla signal anslutningar och hålla dem kort.

En fordonet controller är en elektromagnetisk mardröm eftersom det är vanligtvis hård växling dussintals, om inte hundratals ampere på flera tusen gånger per sekund. Det är en riktigt hardcore, vetenskapligt sätt att röra 2 kablarna till varandra. Resultatet är en hel del EM buller sändning i området. Lång signal tråd körningar, som ventiler och motor hallgivare, kan plocka upp denna utstrålade buller och det kan orsaka störningar på handkontrollen. Detta yttrar sig ofta som twitchiness under tung acceleration eller snabba gaspådrag förändringar.

Vrida ledningar tillsammans är ett sätt att mildra bullerfrågan. Ett annat sätt är att köra känsliga ledningar, twisted tillsammans, genom ett elektriskt ledande sköld rör som är förankrad i fordonets ram eller controller målet.

Små EV gasspjäll är om som standardiserade som... vet du vad, kan inte jag ens tänka på något så unstandardized. Om du har ett mysterium gasreglage, är chanserna dessa dagar som det är en linjär Hall effekt typ sensor, inte en potentiometer. Om den bara har 3 trådar, är du lycka. En blir svart, blå eller brun. Eller någon annan mörk färg - detta är vanligtvis marken (0v). En annan kommer att vara röd, orange, gul. .. eller några ljusa färg, och är 5 volt input. 3. kabeln är allmänt grön, gul eller vit - Observera att det finns en hel del överlappning och matas ut signalen. Dessa är inte hårda regler - jag har faktiskt sett vita vara logik kraften innan, och orange har en gång varit marken. Om du har 4 eller 5 (eller fler) ledningar, är samma riktlinjer hjälpsam.

Det är nästan bättre om du börjar med nya kommersiella gasspjäll (exempel ). Jag är personligen för tummen gasspjäll över full grip dem eftersom du kan spänna handen mot styret med dem. Här är ett bra exempel på ett gasreglage som skräddarsydda tummen!

Få en stel 12v tillbehör buss eftersom du kan köra någon mängd vidrig belysning, ljud system, och... kanske gillar, kontroll logik eller något... bort den. En DC-DC omvandlare som har din batterispänning inom dess input range och 12-15v/output är önskvärt. Dessa finns tillgängliga över hela eBay - se till att få chassit slutna modulerna i stället för öppen-board eller monterade på styrelsen typer. Några permanenta leverantörer finns också, som CurrentLogic .

Observera att en hel del "Rabatt EV" innebär shopping från mainstream leverantörer och utför mycket eBaying. Massor av dessa "rabatt" delar leverantörer har inte permanenta företag eller sin egen produktlinje. Jag är mer än okej med detta, om det kan vara svårt för vissa människor att vandra ut sökvägen till Amazon et. Al.