Outrigger kanot med fristående mast
Jag skulle ge en allmän beskrivning av vilken typ av segelbåt detta är. En proa är dubbelriktade stödben kanot. Seglet är riggade upp så att den kan rotera fullt framåt av masten, och rodret kan flyttas. Båten aldrig nubb, och istället bara spiltor och börjar gå bakåt. Vi ville inte bråka med rodret för denna typ av design, så vi valde en enda slutade UTRIGGARE canoe. Detta har den nackdelen att ett tack är annorlunda än den andra, som i måttliga vindar är inte särskilt besvärlig.
Det mest intressanta med denna båt är förmodligen tekniken. Vi försökte göra allt mycket enkelt att bygga, samt tolerant av en massa slask, men ändå lätt nog att bära på egen hand, och så starkt som är nödvändigt för en fristående mast. Vi kompromissat en liten mängd på hydrodynamik att göra detta (som vi har en skarp chine). Hög höjd/breddförhållande skrovet (5-6) gör det mindre av en kompromiss.
Den grundläggande utformningen är mycket enkelt. Huvudsakliga skrovet har ett platt däck som utgör ryggraden som resten av båten är byggd (upp och ner). Revben, mast rutan och centerbord låda, limmas mot undersidan av däcket. I sidor och botten av båten limmas sedan mot revbenen. För att göra båten bekväm med en platt topp, lägger vi bänkar ut över vattnet för att sitta på i stället, vilket underlättar vandring också. I botten och på sidorna är alla enstaka ark av kvartalet-tums luan plywood, men toppen är två ark laminerade tillsammans (detta företrädesvis varit ett ark med 3/8" eller 1/2" Marina ply)
Vi ville minimera hur många bitar vi behövde klippa och hur många nummer som vi hade till kritan (även om vi fortfarande knastrade ett mödosamt antal siffror), så vi gjorde på utsidan skrovet av fem delar: däck, två sida metallbitar och två nedre delar. Och en bakre akterspegeln, som är mer av en glorifierad skiljevägg.
vår sida paneler var konstant bredd längs båten (de är rektangulär). Sedan skär vi helt enkelt upp och ner att passa vinkel och kurvan för de side panelerna.
För att se till att allt passar ihop helt enkelt, gjort vi bara plankor böja längs en enda axel, och alltid i paraboliska former (detta är ungefär hur en enhetlig stelhet balk vill böja, i liten vinkel. Eftersom vi ville ha sidan plankor som kunde skära på en tabell såg, och endast böjd längs deras långa axeln, i en parabolisk form, blev detta startpunkten för båten. Helt enkelt definiera båt längd, den vertikala lutningen på sidan plankorna, och den största bredden för båten och båten är fullständigt definierat camber och planvy. Allt som återstår skall fastställas är den vertikala lutningen på botten plankorna på skrovet. Bara plocka något tilltalande för ögat här, om du är intresserad av ett visst förhållande i avvägningen mellan hull dra och statisk stabilitet. Med den ovan valt, är skrovet helt utformad. Nu bygga! vänta, nej. Nu plugg allt in någon plotting program och figur ut alla dina skott cross sektioner, med hänsyn till tjockleken på dina plankor.
Nu bygga! Du måste antagligen om en och en halv gallon av epoxi och en gallon titebond 3 eller jämförbara "vattentät" woodglue (detta kan ersättas med epoxi om så önskas, men är mycket friskare att arbeta med och sätter upp snabbare. Varje trä trä skarv som endast kommer att stöta på stänk eller som kommer att vara belagd med ett skyddande lager färg till slut kan limmas med en vattentät trä-lim)