Summer Camp idéer
Innan du skapar vår nästa Instructable, ansåg det vara viktigt att titta på en snabb historia av flyg.
De tidigaste vi kunde hitta om flygningen är Ikaros och Daedalus omkring 1000 F.Kr. Daedalus en strålande ingenjör byggde utarbeta labyrinten för kung Minos. När labyrinten byggdes fängslade konungen Daedalus och sin son Ikaros. Kungen ville se till att ingen av hemligheter till labyrinten var avskydda men kungen behövde också Daedalus vid liv för att hjälpa till med alla hemligheter i labyrinten. Efter många års fängelse kunde Daidalos och Ikaros fly genom att göra en uppsättning av vingar från fjädrar och vax. Även om Icarus varnades för att flyga till nära solen skulle han smälta vaxet och inte för att låg till havet att han skulle få fjädrar våt, han glömde i spänningen av flygning. Icarus's wings föll sönder och han föll i havet.
I Kina omkring 400 f.Kr fortsatte upptäckten av den drake som kunde flyga i luften av kinesiska människor funderar på flyga. Ursprungligen användes för religiösa ceremonier blev kinesiska draken mer en mer sofistikerad. Så småningom användes drakar för att testa väderförhållanden. Drakar har varit ett viktigt steg att flyg som många av de senare uppfinningarna används den information som samlas in från drakar för att förstå flyg.
Leonardo da Vinci gjorde de första riktiga studierna av flyg i 1480s över 100 ritningar illustrerar hans teorier om flygning inklusive fallskärmar, helikoptrar och andra flygande maskiner. Cirka 1485 drog han detaljerade planer för en mänskliga-powered ornithopter (en vinge flaxa enhet avsedd att flyga). I flera hundra år var hans ornithopter inspirationen för många intresserade av mänsklig flygning.
Joseph och Jacques Montgolfier framkallade första varmluftsballong 1783. Bröderna används röken från en eld att blåsa varmluft till en siden påse. Silk påsen var fäst vid en korg. Den varma luften då steg och tillåtna ballongen vara lighter-than-air. 1783 var den första passagerare i färgglada ballongen ett får, tupp och anka. Den klättrade upp till en höjd av cirka 6,000 fot och rest mer än 1 mil. Efter denna första framgång började bröderna skicka män upp i pratbubblor. Den första bemannade flygningen var 21 November 1783, passagerarna var Jean-Francois Pilatre de Rozier och Francois Laurent.
Från 1799-1850 George Cayley arbetat för att upptäcka ett sätt kunde att man flyga. Han ritade många olika versioner av segelflygplan som används för förflyttning av kroppen att kontroll. Över 50 år han gjort förbättringar till glidflygplan. Han ändrade formen på vingarna så att luften skulle rinna över vingarna korrekt. Han ritade en svans för segelflygplan att bidra med stabilitet. Han försökte ett biplan design för att lägga till styrka i segelflygplan. Han har också erkänt att det skulle vara ett behov av makt om flygningen var att vara i luften under lång tid.
1891 tysk ingenjör, Otto Lilienthal, studerade aerodynamik och arbetade för att designa ett segelflygplan som skulle flyga. Han var den förste att utforma ett segelflygplan som kunde flyga en person och kunde flyga långa sträckor. Han var fascinerad av tanken på flyg. Baserat på sina studier av fåglar och hur de flyga, han skrev en bok om aerodynamik som publicerades år 1889 och denna text användes av bröderna Wright som grund för deras
mönster. Efter mer än 2500 flygningar dog han när han tappade kontrollen på grund av en plötslig kraftig vind och kraschade in i marken.
Orville och Wilbur Wright testa det första flygplan i 1903. Orville och Wilbur Wright var mycket avsiktligt i sin strävan efter flygning. Först, de läste om alla tidiga utvecklingen av flygning. De beslutade att göra "ett litet bidrag" till studien av flight control genom att vrida sina vingar i flykten. Sedan började de att testa sina idéer med en drake. De lärt sig om hur vinden skulle hjälpa till med flyg och hur det kan påverka ytorna en gång upp i luften. Nästa steg var att testa formen på segelflygplan ungefär som George Cayley gjorde när han testade många olika former som skulle flyga. De tillbringade tre år testa och lära sig om hur segelflygplan kunde kontrolleras vid Kitty Hawk, North Carolina. De utformats och används en vindtunnel för att testa formen på vingarna och svansen på glidflygplan. 1902, med en perfekt segelflygplan form, vände de sin uppmärksamhet till hur man skapar ett framdrivningssystem som skulle skapa den dragkraft behövs för att flyga. Den tidiga motor som de utformade genererade nästan 12 hästkrafter.
"Flygbladet" lyfte från plan mark i norr av Big Kill Devil Hill, North Carolina, klockan 10:35, 17 December 1903. Orville lotsade planet som vägde ungefär sex hundra pounds. Den första flygningen med egenkonstruerat reste hundra tjugo fot i tolv sekunder. De två bröderna turades om att flyga den dagen med den fjärde och sista flygningen täcker 850 fötter på 59 sekunder. Men reklambladet var instabil och mycket svårt att styra.
Bröderna återvände till Dayton, Ohio, där de arbetade i två år finslipa sin design. Slutligen, den 5 oktober 1905, Wilbur lotsade den Flyer III för 39 minuter och ca 24 miles av cirklar runt Huffman Prairie. Han flög det första praktiska flygplanet tills den blev utan gas.
Mänskligheten var nu kan flyga!
Mer detaljer finns på NASA: s hemsida.