VW Beetle Golf Jetta automatisk till 5 hastighet Swap

så... Varför vill du byta?
1) 01 m automatlåda är skräp... och på $4500 används, det är dyrt skräp
2) 02j 5 hastighet är inte skräp, och på $600-$1000 används, kan du spara en massa pengar konvertera.
3) automatisk TDI blir bara om 35 MPG verkliga världen, där manuellt är skicklig av leverera en prius utmanande 50 MPG.
4) det är den "gröna" sak att göra...
5) din automatlåda dött just... och du vill spara lite pengar och få bättre ekonomi att starta upp.

Detta är min första instructable, tack till alla som röstade på mig i den Epilog utmaning! Jag tror inte jag kommer att vinna, men hey det är inte ett dåligt försök!

Vem är det här för?
Detta instructable är för ägare av någon Mk4 VW Golf/Jetta/Beetle... aka 1998-2006 skalbagge 1999.5-2005 jetta och 1999.5-2005 Golf. Här är specifikt från en 2001 Beetle TDI ith enstaka skott från en 2003 Jetta TDI. Det är för prismedvetne, eller för gröna, eller för dem som vill ha lite mer kraft.

Anmärkningsvärda skillnader
Automatiskt har en annorlunda:
Kylvätska pipe
Servostyrning linje
Insprutningspumpen
Axlar
Överföring dator (handboken inte har någon tråden, än hastighetssensorn och omvänd växeln)
Överföring (Duh!)
Shift koppling (Duh!)
Koppling pedalen... inte där (Duh!)
Starter
Wiring sele (Duh!)
Park Neutral Relay

Eftersom det finns alla dessa skillnader, vi ska inte använda överföring, överföring dator, axlar, Starter, bitar av kabelnätet, park neutral relä, och förmodligen en massa andra saker som var kvar ute bara för att vi är lite lat, eller inte ta fotot... Vi kommer att anpassa befintliga sele för koppling avbryta, kryssning, och omvänd byta senare... vi kommer även att anpassa en av fästena från automatisk kabelnätet att stödja servostyrning linje.

Vad vi behöver
Elektriska:
"53" relay (horn relä)
Röd 3M crimp rumpa kontakter
Omvänd switch (bör komma med överföringen)
Koppling växlar (det finns två på kopplingspedalen, se till att du får två hakparenteserna)
Mekanisk:
Shift koppling, komplett med Skift boot och SKIFT knopp, det finns två starta typer, så det kan ta två försök innan du har fått det rätt
Kopplingspedal
Överföring från en TDI (om din dator är en 2.0 eller 1.8t, försöka få en från en TDI, den har bättre utväxling)
Manuell överföring Starter (den automatiska som brukar fungera)
Manuell växellåda axlar
Damm burkar från motorn (det är mellan växellåda och motor och kommer med två stycken)
Alla bultar och muttrar som togs bort från skroten
Nya saker som behövs:
1 x ny koppling (kan lika gärna kasta i en G60/VR6 från www.dieselgeek.com eller www.boraparts.com)
1 x Dieselgeek.com sigma5 kort shifter (OEM shifter brukar rensa servostyrning linje).
2 x nötter för hjulet slutet av axlarna, detta är en tid använda bara!
12 x bultar för manuell växellåda slutet av axlarna, dessa är också en tid använda endast
1 x flaska blå threadlocker
2 x vertikal Bultar för överföring mount (igen, stretch bultar!)
2L VW Gear Lube för 02j växellåda
Verktyg:
Ja, du behöver en hel del verktyg för detta jobb
Speciella verktyg:
VAG-COM från www.ross-tech.com
M8, M10, M12 trippel kvadrat bitar
Clutch Alignment Tool (kan vara i Kopplings kit)
Transmission Jack (kommer att göra det mycket lättare än bänk pressande valpen in och ut!)
Kontinuitet mätaren (normal VOM fungerar)
30mm 12 punkters socket

Lycka till och försöka hinna!