Cargo undertexter för cykel (1 / 2 steg)

Steg 1: Gör den hitch del som permanent kommer att fästa på cykeln

Använda gemensamma lägenhet, 90 grader och "L" formad stål lagning plattor som du hittar i butiken. Använd luckor i området runt ramen nära nav muttern som platser för att dirigera nylon-infoga lås-muttrar och bultar för stålplåt delar i den första bilden. Använd en sprintarna stift som en snabbkoppling anslutning mellan detta permanent hitch och stål trailer arm. Jag använde stålrör och aluminium för att göra en rak, justerbar längd, anslutning mellan cykel lås och de vita stålrör av trailern. Detta sätter andra vridningspunkten (sortera av en kardanknut - jag kallar det U-leden) redan på baksidan av cykel (på däcket). Denna U-gemensamma föreskrivs två frihetsgrader rotation. Den sprintarna pin (guld färg) fungerar som den andra, extra gemensamma som gör tubulär stål förlängningen till vinkel ner så att pivot punkt (U-gemensamma) är på höjden av trailern. Detta är de tredje (av 3) grader som krävs för en riktig U-fogar. Observera att nyckeln till sprintarna pin gångjärnet är att du behöver en wide-channed bit av stål att dirigera guld sprintarna klämma fast, så att det kan fortfarande röra sig upp och ner i, utan att kunna flytta vänster och höger (som skulle låta stålrör för att kunna rotera in på hjulet, vilket skulle vara dåligt).

U-leden är till vänster om i slutet av det vita röret i den andra bilden. Det består av ett platt stål hårdvara böjd till en "U" form att passa runt stålröret. Detta gör trailern att pivotera vänster och höger vid punkten nära baksidan av cykeln. Det blir de la inslaget i rotation (behövs när du slår även cykeln inte är i linje med släpvagnen, säger i botten av en kulle) är anslutna till triagular stål stöd av en relativt löst sittande särskilda enda mutter och bult som skruvar ihop till en liten axel (jag ska uppdatera med en närbild snart). Det vita röret pivots sida till sida med en silver gaffelfäste pin anslutning.

I mitt fall resonemang för att använda stålröret det slids inuti aluminiumrör (att bilda en variabel längd förlängning) var att rymma användning med cyklar med mindre diameter däck, förutsatt att du vill ha vridningspunkten fortfarande vara på baksidan av cykeln. Observera att sätta pivot punkt baktill på cykeln är inte nödvändigt, men det håller cykeln från gnugga mot trailern i verkligen skarp vänder när du använder den relativt short(white) trailer-arm längd som jag valde. Jag gillade idén med att ha en minimal mängd av avståndet mellan cykeln och trialer, vilket minskar över längden på Cykelkärra enheten. Du kan välja en längre trailer arm med mer vinkel som ersättning - detta är vad typiska retail trailers användning.

Observera användningen av tjock mäta elektrisk sladd (med ringlar plast skydd) för extra batterier - detta minskade spänningsfallet.

Så, du kan vara berörda att hitch kan få vrids bort på cykelns ram i skarpa svängar. Tja, det beror på hur lycklig du är i att kunna använda starka bultar på tillräckligt viktiga områden i området runt ramen för din cykel. Jag var lycklig. Jag kan lägga till en närbild som visar de exakta bult områdena för min cykel, men din kommer sannolikt olika. Tanken är att bulten hitch tätt på ramen, så nära navet som möjligt. Jag hade tur att jag rymmer fortfarande en gammaldags cykel rack/hub anslutning. Jag måste fortfarande ta bort två små bultar för att ändra min bakhjulet dock - lite krångel, men inte en stor sak.