Dimma Trident
Dimma maskiner fungerar genom att skicka fog-lösningen (propylen glykol och vatten) genom en värmeväxlare över dess kokpunkt under tryck och ut en mycket fin munstycke. I en kommersiell dimma maskin, exchanger blocket är elektriskt uppvärmd och fog-lösningen pumpas upp i via en liten elektrisk pump. I mitt fall, jag ville ha en mycket portabel och rent mekanisk lösning.
Feed System: FOG-lösningen lagras i ett avsnitt av cykel däck på baksidan av personalen. En liten ventil på framsidan av däcket kontrollerna flödet av lösning i värmeväxlaren däcket är i en sluten kammare av PVC med en schrader ventil (stulna från samma trötta) i ena änden. Genom tryckförvaring PVC kammaren genom påHur ventilen, du lägga fog-lösningen under press men hålla det separat från luften.
Värmeväxlare: Värmeväxlaren består av en yttre stål skal och inre aluminium kropp. Aluminium är en cylinder med fenor på utsidan och ett hål ner axeln. Facklan lågan passerar på insidan av cylindern medan dimman lösningen cirkulerar över fenorna mot munstycket i slutet. Värmeväxlare kroppen är tryck passar in i en yttre stål skal som har små munstycket borras in i den. Skalet har också en utökad avgaser avsnitt för splittras spillvärme säkert (typ av).
Ficklampa: Systemet värms upp med hjälp av en liten butan torch modifierad från en kommersiell fackla köpt på Home Depot. Fackla huvudet är epoxied till värmeväxlaren. Butan tanken sitter bakom en aluminium barriär. Den ursprungliga piezoelektrisk tändaren sticker ut ur personalen och ett litet (petiga) spaken styr flödet av gas.
Att köra facklan:
-Fylla däcket genom foder ventilen och sätta ihop personal.
-Trycksätta kammaren lösning.
-Slå på flödet av gas och omedelbart gnista av tändare.
-Vänta en minut för värmeväxlaren att värma upp
-Öppna lösning ventilen något för att börja dimman!
Sammantaget var detta ett spännande projekt och en framgångsrik första prototyp. Det var dock ganska bräcklig och farliga. Om du försöker ett liknande projekt, finns det några saker du bör ägna stor uppmärksamhet åt:
-Splittras avgasernas värme säkert var en stor utmaning
-Munstycket måste vara extremt små att Atomisera lösningen ordentligt och undvika besprutning skållning droppar
-Systemet bygger upp en hel del tryck - se till att dina leder inte kommer att läcka
-Reglerar temperatur, flöde och tryck mer exakt skulle ha gett bättre resultat
-Jag misstänker att min värmeväxlare design resulterade i hot spots nära intaget hamnen och kall fläckar nära munstycket--föreslår jag att designa för det motsatta resultatet.