Hur du ändrar ett däck (4 / 5 steg)

Steg 4: Den ödesdigra dagen

När du ändrar ett däck det första och viktigaste du kan göra är att få fordonet till ett säkert område, tillräckligt långt från vägen till rädda du från att bli road pizza – särskilt om lägenheten är på vänster sida och din baksidan kommer att peta ut i trafik medan du arbetar. Ange din triangel eller nödraketer 100 ft eller så uppströms. Lämna fordonet i Park och handbromsen. Blockera hjulet diagonalt mittemot platt med två bitar av trä. Lossa alla klackarna på plan en full sväng.

Ta reservdelar ur stammen och Lägg den halvvägs under bilen nära uttaget. I den osannolika händelsen bilen faller av jack, det bara kommer att falla på reservdelar – inte din fot eller huvud – och kommer att lämna dig en chans att höja bilen och fortsätter. Om bilen faller till marken, har du inget sätt att höja den. Öka uttaget från sin surrningsplats till nästan tillräckligt hög för att kontakta botten av bilen. Om du har en annan stil av jack än den som avbildas här, kolla ägarhandboken för detaljerna. Om marken inte är fast, sätta tredje stycke trä under den jack punkten, och uttaget ovanpå träet.

Vara att allt är nivå. Jack bilen fram till lägenheten rensar marken genom flera inches, eftersom reservdelar inte är platt och behöver fler minröjning. Ta bort lug nötter och sätta dem inom navkapsel eller på någon annan plats där de inte får försvinna i mörkret, eller oavsiktligt spridda i ogräset av dina fötter. Dra plana av och Lägg den halvvägs under bilen. Hänga reservdelar på dubbar. Inga dubbar? Har du lug bultar (vanligt på många europeiska bilar) och du kommer att behöva jonglera hjulet medan du få upp en började.

På ett enkelt sätt är att sitta på marken inför navet och balansera reservdelar på tårna medan du startar den första lug bulten. Om du börjar med övre bult, hjulet kommer hänga graciöst från det och du kan börja resten. Skruva i alla klackarna och sedan lätt dra åt dem med släpande skiftnyckeln, igen på ett kors och tvärs mönster. Vara säker på att du inte har något (som en sten eller lera) instängd mellan fälg och nav eller kanten kommer att vingla. I själva verket om leran komprimeras senare, klackarna kan förlora sina vridmoment och hjulet kunde flyga iväg. Om du behöver, ta bort hjulet igen på morgonen för att ta bort skräp, korrosion och rost från alla parning ansikten och mellan hjul och nav, och sedan lätt lube.

Det har fördelen av att hjulet blir lättare att ta bort nästa gång. Tips: Det bör finnas lite fett som finns på jackscrew för din jack, och det är förmodligen tillräckligt för att sätta en smidgen på klackarna med fingret. Var noga med att få det på parning fas samt på trådarna. Sänk fordonet och dra domkraften ut. Nu kan du dra åt klackarna till deras rätt vridmoment.

Kolla instruktionsboken för vridmoment specifikationen. Mät noggrant. Om lug är torr och unlubricated, kan det ta mycket mer kraft att dra åt klackarna. Det enda korrekta sättet att vridmoment klackarna är att använda en mekanisk momentnyckel. Dessa kan köpas för 20 spänn eller så. Om du har dyra legering hjul, kan du köpa en och hålla den i bagageutrymmet. Som du sätter bort dina verktyg och jack, vara säker på att du inte har kvar dem täckt med lera eller fukt, vilket kan orsaka dem att rost medan lagras. Om de är en röra, rengör och fetta så snabbt som möjligt.