Installera en TS 6-position Tuner för din 99 - 01' PowerStroke utflykt... 2hrs platt!

Jag och min familj är MPG snobbar att sätta kort. Vi Trike nästan överallt, när det är möjligt på våra Recumbent Trikes. När behövs petroleum transporter har vi valt att gå med alla Turbo Diesel fordon. De har massor av power med Turbo när det behövs och få bra bränsle körsträcka när du bor utanför uppsving!

Vi planerade en trevlig familj resa för att se vår äldsta dotter när hon återvänder till staterna från en utomeuropeiska distribution och resan kommer att bestå av cirka 5 k miles. Jag har velat sätta i en MPG-minded chip för ett par år nu, men har inte kunnat besluta om en. Jag frågade/shoppat runt och beslutat att gå med TS 6-position Tuner för optimala MPG. Mycket liten en sida instruktionerna verkade enkelt nog, så jag beslöt att prova min hand på att installera det själv.

1)-jag bortkopplad båda batterierna, också en bra tid för att rengöra terminaler/inlägg. Jag bort då K + N kallt luftintaget röret/Filter/bostäder till bättre tillgång det trånga utrymme jag skulle arbeta i. Jag sedan unbolted och flyttade stora säkringsdosan och Zip-bundet upp ur vägen att göra brandvägg kontakten lättillgängligt. Jag använde en 10mm uttag och en 3/8 enhet ratchet med filnamnstillägget vridbart huvud. Jag lossat kontakten helt och drog det försiktigt ur uttaget och flyttade den undan utsätta den mycket känslig datorn stift/kontaktdon.

2) - nu inne i hytten, under förarens sida av dash jag åt datorn precis intill nödbroms pedalen montering. Jag tog bort de två skruvarna 7mm och datorn och det är fästet kom just ut med några mild manipulation. Denna del tog mig ca 1 timme.

3)-jag gled ut datorn ur det är fästet, ligger små gummi/plast avlånga GJP och pried det ut utsätta datorn styrelsen där tunern var att plugga in. Ford så mycket nådigt gälla styrelsen där mottagaren måste anslutas till liberala mängder av gummi. Så, med vissa mycket noga skrapa med en liten, platt blad skruvmejsel jag kunde få det mesta. Jag skurade sedan resten av den bort med den medföljande liten pad av instegsskydd/scratch pad. Är nöjda med städningen av kontakterna, "Jag bad" att min städning var tillräcklig och installerat TS Tuner chip till styrelsen och förseglade den tillbaka upp med några fina tejp.

4)-Jag kollade där tunern stack ut från datorn och där som var kommer att rada upp med fästet och använde ett par snips för att trimma ett avsnitt ut för klarering och installerade datorn i fästet, passar fint. Denna del tog bara 20 minuter.

5)-jag ominstallerat datorn/fästet tillbaka i korthållaren bredvid E-Brake fästet och skärpte de två små skruvarna.

6)-jag sedan kollade kabelnätet plug-in brandväggen för justering och försiktigt ominstallerat det skärpning 10 mm bult ordentligt. Jag ominstallerat inloppsrörets kall luft och återansluts båda batterierna för en rättegång bränning.

### Avfyrade rätt upp den första försök ###

7)-att vara nöjd med resultat jag ordentligt-installerat stora säkringsdosan, K + N kalla luftaintagsystemet och de omgivande komponenterna. Jag avslutade denna del i om 40mins att göra hela installationen om 2hrs platt!.

... Då jag tog det en liten springa att se hur inställningarna såg ut och vilken typ av ny maskin jag hade! #1 position är för ett lager Setting(no difference felt). #2 inställningen är för en snabb tomgång för snabbare varmt ups på vintern (ingen skillnad kände). #3 är för ekonomi / + 50hp (nu jag märkte någon makt här). #4 är för bogsering / + 75hp inställning (jag märkte någon makt här också). Oh Boy Tjena... #5 är för 100 hk (märkte jag en hel del makt här... WOW). #6 är för + 140hp respektive (jag har inte provat detta ännu och #5 fantastiskt nog-jag kommer senare men)!

Jag kommer att rapportera tillbaka i ett par veckor med MPG fördelar vi fått på vår 5 k mil familj semesterresa. Överraskande nog, nämnt alla jag hade talat till alla fick de bästa MPG siffrorna på #5 inställning så det är vad jag kommer att prova först.