Intro - hur att designa och bygga en bambu last cykel (Box cykel - Bakfiets). (1 / 7 steg)

Steg 1: Design geometri

i utforma en bakfiets finns det några begränsningar när det gäller storlek och form. Det finns emellertid några verkliga begränsningar - du inte vill att pedalerna att slå vägen när du går över en liten bula eller vända hörnet. Du också vill inte korgen att slå vägen när du vända hörnet. Bredd är en annan fråga. Jag gick med mycket samma bredd och geometri som bullit. Styrningen är en annan stor design övervägande/begränsningen.

Begreppet design för bakfiets är att du har två hjul (vilket gör cykeln vig och lätt att styra och rida) och en låg tyngdpunkt, vilket gör den mycket stabil.

Hjulstorlek - mindre innebär teoretiskt mer stabilitet. Jag gick med en 20" hjul framtill och en 26-tums hjul i ryggen. Jag har hört vissa människor som använder ett 20" bakhjul, även om jag har aldrig sett detta. Det finns några olika storlekar som kallas alla 20". Framhjulet jag använde är en fälgdiameter 406 mm. Detta verkar vara den vanligaste 20" storleken och det finns en hel del bmx däck och recumbent däck lätt tillgängliga.

Nedre fäste höjd - 265 mm - detta bör nog vara 30 till 50 mm högre. När jag drog cykeln ut hade jag detta som 290 mm men på något sätt bygga botten fäste kom ner. Detta kan ha något att göra med mager däck jag slutade använda. Jag får pedal strike när svänger kraftigt eller trampa över vägbulor.

Korgen är ganska låg (150 mm). Den lägsta punkten men är botten av styrningen tube (120 mm) jag är ganska säker på att detta har aldrig slagit ett gupp i vägen.

Cykeln är 580 mm bred. Detta är inte är bredare än många mountain cykel styret (600-700mm).

Nedan är min cykel geometri som den är byggd. Hittills det enda problemet med geometri är nedre fästet höjden - detta verkligen inte för stor en del och jag undermedvetet hålla min pedaler när man går över vägbulor. Cykeln kan vara onödigt långa. Det verkar vara lite av gästrummet mellan mina knän och korgen.

En annan sak jag gjorde var luta sätet röret tillbaka till tillåta mig att hålla min rumpa på sätet och har fortfarande mina fötter nå vägen. Detta gör att stoppa och starta mycket mer bekväm.

Jag har lång kedja vistelser som inte är riktigt nödvändiga. Detta var en halv bakad idé att få fler däck avslut genom att flytta hjulet tillbaka. (Jag slutade Messina upp lite och har inte däck avslut jag.

Jag skulle utforma cykeln att acceptera stora däck även om du sluta rida mager däck.

Cykeln är förvånansvärt upprätt i svängar och till skillnad från en vanlig cykel på bakfiets styrs med framhjulet och inte av lutad över. På grund av detta måste du nästan alltid ha minst en hand på barer i alla tid och verkligen behöver ha din rumpa på sätet för stabilitet.

Det är långsammare men jag njuter av att lära sig att ta min tid på Rider. En stor fördel har varit den extra ansträngning som krävs att komma runt. Min dagliga pendla på min väg cykel är inte mycket av ett arbete ut längre. Nu på bakfiets får jag en träning igen. Min 5 mil resa till arbete tar mig knappt en halvtimme på väg cykel och strax under 40 minuter på bakfiets.

Bifogade bilder visar geometri av cykeln och några idéer på designändringar du kan göra om du går med kabel styrning istället för rod styrning. Jag valde rod styrning och en mycket rätlinjig design - detta fungerar särskilt väl med bambu. Om jag använt stål skulle jag lagt definitivt några kurvor eftersom kurvorna är vackra. Josh Muir cyklar är konstverk.

Styrning diskuteras mer ingående i steg 3.