Smuts billiga tändning retard för turboladdade motorer för mindre än $100. (7 / 7 steg)
Steg 7: Alla trådbunden upp!
Och slutligen systemet är alla trådbunden upp!
Detta är min tändsystem på min 1987 Yugo GV med en tubocharged Fiat 1500cc motorn.
Vanligtvis kommer dessa växlar förinställda från fabriken. Men det har bäst bänk prov växeln genom att ansluta en bit slang och något blåser genom slangen. Om växeln stänger med bara liten mängden tryck, hörs ett litet klick och det är bra att gå. Om inte, ta bort gummi pluggen och tillbaka insexskruven ut ett par varv.
Nu när systemet är installerat, starta motorn. Om motorn inte startar, omvänd polaritet kommer att magentic utlösaren.
Testa systemet genom att ansluta en timing ljus och något slag genom slangen till se om tidpunkten nu är utvecklingsstörd. Timing ljuset bör visa en 5 grad (+/-1 grad) minskning i förväg.
Nackdelen med systemet är tändningen är efterbliven en full 10 grader så snart turbo producerar 1 PSI boost. Några av de dyra system fördröja tidpunkten successivt öka stiger. Detta är tänkt för att skapa en mer mjukare övergång. Hursomhelst det få 's jobbet gjort.
Den andra nackdelen är mängden retard är fast på 10 grader. Så måste du fortfarande leka med statiska tidpunkten att se där din motor driver bästa. Du kan hitta allt du behöver är 5 grader retard att kompensera detonation på fullt laddtryck. I så fall kan du avancera den statiska timing 5 grader och kör ytterligare förskott under offboost förhållanden som kommer att förbättra bränsleekonomin.
Har jag missat något? Kommentarer Välkommen!