Bygga en cykel baknav (13 / 13 steg)

Steg 13: Närbild

Med samma metod på freehub sida, bör du kunna Smörj den sidan lager också. Börja stänga kottarna i lagren att ange en inledande preload. Detta är en bra tid för en enkel uthärda kontroll. Med låsmutter fri från konen, rotera den bärande i den riktning som skulle skärpa konen (eller medsols från den nu-låst freehub slutet). Konen bör endast åt till peka av ger mindre motstånd och ska inte känna för skitiga eller grov. Om detta förfarande leder till axeln vill fungera som en bult och klämma ner med lös konen som en mutter, sedan ersätta navet som en uppsättning. Lite motstånd är att vänta, men om det helt enkelt skruvar i och låser, lagren som en uppsättning är skott och oåterkalleligt.

Axeln bör aldrig kunna dra åt lager ner till punkten att behöva handverktyg att upprätthålla denna riktning när en bärande kon är lös och fri att dra åt på egen hand. Under inga omständigheter bör uthärda dra åt sig oavsett en rimlig mängd vridmoment, inklusive det som skulle överstiga acceptabelt preload. Om det här testet misslyckas av någon anledning byta hela navet.

Skjut kassetten på (det går bara på ett sätt) och dra åt låsmutter ned till ca 40 kg/cm. Det fortfarande kan finnas några freeplay i kassetten själv, och det kanske inte verkar vara hårt nog, men oroa dig inte om det. Låsmutter är konstruerad för att motstå lossa och du vill inte det för hårt eller du kanske inte kan ta bort det igen.

Med den rätta kon nycklar, lås lös konen för att tillåta en just-knappt detekterbar mängd gratis spela i navet. Med kedjan avledde så att hjulet snurrar gratis, dubbelkolla för frihet-av-rotation och bristen på freeplay sido på bromsbelägg. När du har en förspänning perfekt, håll konen stadigt som du låsa låsmutter. Igen, dubbelkolla att se att du har allt kvadrerar och att det finns ingen wiggle eller bindning i lager. Ju närmare till perfektion att lagren du får, ju längre de kommer att hålla.

Snabbkoppling spaken bör kräver inte mindre än hand tryck på spaken för att säkert hålla ratten på plats (åtminstone för framhjulet) och inte mer... Jag föreslår att du håller dem lika hårt som du kan utan att hamra på dem, som du aldrig skulle göra...

Med kedjan monterad igen, snurra hjulet framåt medan backpedaling för att pressa ut överflödigt fett från navet och torka upp någon som flyr. gör detta i en minut eller två och alla överskottet ska rensas och du är bra att gå.

Medan du är på det, nu kan vara en bra tid att göra samma sak för din Framnav också, och förfarandet är mycket mer enkel också. Njut!