Bygga en Recumbent bambu Trike ram (18 / 23 steg)

Steg 18: Lägga till vevlager och pedaler.

Just när du trodde att ramen var klar, finns det en mer gemensam att linda och som är vevlagret. Jag köpte min BB från Nova cykler leverera http://www.cycle-frames.com/bicycle-frame-tubing/73mm-LUGLESS-SUPER-LIGHT-BB.html jag hade en bit av bambu som var mycket nära 1 1/8" så jag bestämde mig att knyta an det till BB för växelföraren. Om du bara har en ring, behöver du inte en växelförare, men andra kloka vi behöver något att montera den till. Jag fiskar i munnen i slutet av bambu att passa BB (bilder 2 & 3) och sedan epoxied dem tillsammans (bild 4). Innan jag tillämpas någon epoxy, ihop jag axeln, koppar och lager till BB att förhindra epoxi får i trådar.

En av bristerna i denna design är att den är gjord för en enda ryttare för en viss höjd eftersom det finns ingen justering för sätet. Eftersom jag är 48 och har slutfört min långa bentillväxt är detta inte ett problem.) Trike tillverkare löser problemet genom att använda en telescoping främre bommen som jag kan prova på min nästa bygga. Måste du räkna ut var du vill i BB och pedaler och göra en fisk mun skär i stora bommen (bild 5). Denna del är lite knepigt eftersom du vill BB nivå horisontellt, fyrkantig till stora bommen och växelföraren bambu på 70° till stora bommen. Tar lite strul med att få det nära, men jag aldrig fick det perfekt utrustade. Bilden ser bättre än den verkligen var. Återigen använde jag varmt lim för att hålla det när jag fick den på rätt plats och sedan dubbel kontrolleras allt. Om det inte är rätt, få värmepistol att smälta limmet och fortsätter att försöka tills du är nöjd. Jag hittade det verkligen bra att ha ett block klippa på 70° och heta limmade till stora bommen (bild 6). När heta limmas på plats, jag tillämpas och skulpterade epoxi kring leden med koppar i BB att hålla de trådar som ren (bilden 7).

Om du har ett gott öga, kanske du har märkt de 70° ser lite tunn. Det beror på att jag byggde min på 55° tänkande jag visste var min kedja skulle vara igång. Vanligtvis bör växelföraren post vara ca 90° till kedjan. När jag lagt två 10" bitar för att spänna främre bommen det ändrade vinkeln på kedjan från där jag ursprungligen hade planerat det är. Allt har funkat, men en mer upprätt post skulle ha gjort det lättare att få allt arrangera i rak linje.

Inslagning på BB med Blånor och tejp var densamma som tidigare beskrivits. Denna gång men ville jag inte ha harts att limma min koppar och axel i så jag valde stor fender brickor på varje sida tryggas genom mitten med en bult. En extra fördel med detta var att fender brickor att bogsera glider av kanten som hjälpte uppbyggnad (bilder 8-10).