Bygga en "Tuned" pipe för en 2-takts (2 / 11 steg)

Steg 2: lite förarbete innan du bygga.

Här är en mycket grundläggande genomgång av vad du behöver göra:

Innan du kan börja alls, måste du veta din port timing. Port timing mäts i grader. Du behöver en grad rullar, som du kan skriva ut från här:

Ta bort huvudet från du motorn. Ta bort motorkåpan sida över svänghjulet.

Ställ motorn på Top Dead Center TDC-menande pistongen är hela vägen till toppen av cylindern så långt det går. Bifoga grad ratten till svänghjulet, och justera den med något på motorn eller använda en laser som jag gjorde. Det spelar ingen roll där hjulet är orienterad, som oavsett vad det är orienterade med pekar på noll. Se bild 1.

Rotera motorn sakta i riktning det går tills du ser upp på en av portarna. Anteckna vilken port är öppna och graden som öppnas. Fortsätta rotera, uppmärksammar när portarna öppnas och stängs. Du kommer att behöva göra några matematik att räkna ut längd - grader varje port är öppen - och då är man * nästan * redo att ansluta nummer till din programvara.

Jag gjorde min port timing på Sketchup, som tillät mig att rita linjer i grader jag mätt och sedan använda verktyget gradskiva varaktighet. Resultaten visas i bild 3, med röda att intag varaktighet, gul avgaser varaktighet, och blå överföring port varaktighet.

*** Snabb sida notera ca 2 slag-du kommer att märka den gul och blå är öppna samtidigt. Avgaserna börjar fly i cylindern, då färskt bränsle och luft skjuts samtidigt som också hjälper push avgaserna ut. Problemet är att vissa av det färskt bränsle och luft också flyr ut med avgaserna-som är hela poängen med en Tuned pipe-Pressa vinkar är timeout så att det kommer att driva de flesta av det färskt bränsle och luft tillbaka in i cylindern genom avgasporten medan överföring porten är stängd men avgasporten är fortfarande öppnas. Usch. Tydlig som lera!?

En sak vi måste mäta innan vi kan börja-Port platser och storlekar. Detta är lite svårare. Det finns massor av sätt att göra detta, men jag kommer bara att dela med dig hur jag gjorde det på min cykel. Det är, Tja, sorta unika...

Ta bort cylindern som visas i bild 4. Du kan se några av de hamnar som vi behöver för att mäta. Vi behöver veta höjden från toppen av cylindern, deras placering till varandra och deras storlek.

Linje cylindern med aluminiumfolie som visas i bild 5. Försök att hålla folien så un-skrynkliga som möjligt. Ta en ballong eller en laytex handske, hålla det över en luftslang och ange det i cylindern. Blåsa upp ballongen, orsakar det att trycka på folien och indrag konturerna av hamnarna. Låt luften och ta ballongen. Som ni kan se (knappt) i bilder 6 & 7, har portarna varit tryckt på folien. Rulla ihop folien och mäta storlek och läge av portarna. Du kan se mina resultat i bilder 8 & 9.

*** En annan snabb anteckning på 2 slag- du kan ändra dynamiken och kraften i en 2-takts motor mycket bara med enkel portning. Jag röra inte runt med portning (ännu), men en bra port jobb kombinerat med en avstämd pipa arbete långt bättre än bara en avstämd pipa av sig själv. Återigen, det beror på vad du vill motorn avsedd för - du kan inte ha en hög rpm road race motor som även utför samt en släpa Långsam revving motor.

Usch. Fick all information vi behöver, och vi är äntligen redo att börja design!