Bygga en "Tuned" pipe för en 2-takts (10 / 11 steg)

Steg 10: Provning, anteckningar, och efterbehandling

Mycket viktigt! -Helst du gör ändringar i motorn, det kommer att finnas en dominoeffekt-du ändra en sak, andra saker är nu inte längre stämda rätt. Som kom till min kännedom av maxpower49, glömde jag att nämna domino för att sätta på en avstämd pipa. Eftersom en avstämd pipa flyter generellt mer luft genom den, måste sprutas i carb förändras för att matcha. Om mer luft strömmar genom motorn med samma mängd gas, det kommer att orsaka ett magert tillstånd som kan vara mycket dåligt för din motor!

Detta kan åtgärdas genom att installera en större huvudsakliga jet. Med ett anpassat jobb såhär är det en process av försök och misstag som innebär en hel del bytande av jets och massor av tändstift. Det är säkrare att gissa rich (för stor på den huvudsakliga jet) och flytta mindre i små steg än att gå större i små steg.

Här är den snabb versionen av hur man sprutar ut din motor: göra en kvalificerad gissning (och gissa på rika eller stor storlek). Installera jet och ett nytt tändstift. Starta motorn, låt den få bra och varm, och sedan stänga av. Det fungerar bäst om du kan faktiskt åka det för lite att sätta motorn under belastning. Ta bort tändstiftet och jämför med tabellen i bild 6. Du vill ha kontakten till vara en trevlig choklad brun spets. Vit eller grå eller helt ren betyder att det är alltför mager, behöver du en större jet. Fet och svart betyder dess för rik, och du behöver ett mindre jetplan. Detta kan förmodligen vara en hel instructable i sig själv. Hmmm...

Provning

Under dess körning, ta en stund att inspektera för läckor. Ett problem med svetsning det som jag gjorde, om jag inte var mycket uppmärksam jag skulle sakna några hål. De är mycket lätta att hitta när cykeln är igång-röret är under press så någonstans där är ett hål, rök kommer jet. Markera hålen om någon och se till att svetsa dem upp.

Om du har tillgång till en dyno, kör några tester! Om inte, finns det alltid "seat-i-your-pants" dyno. Jag mätte prestanda av speed-min cykel skulle början ut på 50 km/h på 4: e växeln med beståndet röret. Med första röret jag byggt, det skulle drabbas 50 mph på tredje växeln, men effektklassen var så smal att så fort jag sätter den i 4: e cykeln kunde knappt hålla 50 mph.

När du är nöjd med platsen och prestanda av din expansionskammare, att det ser bra! Inte bara att du spenderat så mycket tid att bygga det, men eftersom dess metall, och det kommer rost. Ren utsidan av någon olja, damm eller svetsning skräp. En tråd hjul på en kvarn arbeten stor! Använd en hög värme färg och tillämpa några bra pälsar för att förhindra rost.

Jag har inte riktigt gjort det till det här steget ännu, jag fortfarande bygger på rearsets, cykelställ och anpassade broms hävarm för min cykel.

Där går du! Jag hoppas du har haft detta instructable å sidan bildar en expansionskammare. Kontrollera tillbaka för färdiga bilder och placera-i-min-byxor betänkande om hur röret fungerar. Mitt mål är att göra av juni! Röret är gjort, jag har bara till slut upp några andra småsaker.