CFL strålkastare och bakljus för (elcyklar) (4 / 4 steg)

Steg 4: Montering av CFL på cykeln

jag redan hade en ljus monterade tillbaka dit innan, med en stor aluminium platta det och min LED bromsljus bar (räddas från ett skrotupplag) till min last baljor, så allt jag hade att göra i detta fall var att ta bort befintliga bakljus, skapa ett hål stort nog för CFL base och uttag och installera bakljus till den. Tillfällighet, två av de befintliga hålen från vad plattan bärgades från uppradade med monteringsskruvar för bakljus, rädda mig från att behöva borra nya.

Om du rädda din bakljus från något annat, kan du också kunna använda det är monteringsdetaljer till bult till din cykel. Om inte, tillverka ett fäste är generellt inte så svårt men kan kräva metallskärande instrument.

Routing ledningarna från det bör göras noggrant och på ett sätt som garanterar att det inte kan få fastnat i dina ekrar, bromsar, kedja, etc. Zip knyta den på ramen är en bra idé, åtminstone vart 8-10 tum, med inget slack om du inte har en svängbar ram för en bakre chock, och sedan bara bara tillräckligt slack inte vara spänd när chocken är komprimerad eller extended fullt ut.

Vill du antagligen ett bra sätt att sätta dem på och stänga; Jag använder kontrollerna av samma Honda skoter för min blinkers, horn och strålkastare/bakljus. Det har inte bara en avstängningsknapp för lampor, men det har en hög/låg beam strålkastare omkopplare, lätt repurposed helt enkelt inte för halvljus utan att byta både strålkastare och bakljus/på (genom att förbinda/avbryta returraden från AC-adapter + lågenergilampor till batteriet) samtidigt. Denna växel är inte faktiskt fått för 60V, men jag redan testat det med över 120VDC med alla mina SLAs i serien, plus en resistiv last, innan du använder den med lågenergilampor.

Växeln kan vara något som är beräknat för DC-spänning du att ställa över det, som kommer att bli oavsett spänning som du tillhandahåller för lågenergilampor. Det är viktigt att använda en växel fått för att spänningen i DC, inte bara AC, eller det potentiellt skulle kunna svetsa kontakterna tillsammans (högst osannolikt vid dessa låga strömmar, men om något kunde inte döda kort, då förutsatt att du har ingen brytare eller säkring, det skulle ta hela flocken nuvarande kapacitet över det och det skulle förmodligen förstöra en AC endast fått växel).

När det gäller montering av lamporna, är ibland det möjligt att bara komma undan med att tejpa dem på, om du inte utseendet på det. :) Min strålkastare, fortfarande byggd av två koppar kapslade tillsammans med CFL i botten av dem, är fortfarande bara tejpade på främre stjälken, tills jag kommer med delar för en bättre reflektor och fokusera församling. :) Några bilder på det bifogas som det är nu, med pedal reflektorer tejpade på sidorna för sidomarkeringslykta lampor, nedan med resten.

Blixten användes i bilder av bakljus nedan, och det är ca två fötter från den vitmålade i bakdörren, så detta visar också hur ljust detta ljus är.

Bloggen för cykel-projektet som helhet är här:
http://electricle.blogspot.com
med CFL-lampa särskilda sidor här:
http://electricle.blogspot.com/2009/11/DIY-CFL-HL-WDC-DC-inverter.html
http://electricle.blogspot.com/2009/11/CFL-Headlight-Works-Cargo-Pod-SmackDown.html
http://electricle.blogspot.com/2009/11/CFL-Headlight-Lighting-photos-ISO.html
http://electricle.blogspot.com/2009/11/CFL-taillight.html
http://electricle.blogspot.com/2009/11/CFL-Headlight-and-taillight-test-ride.html
http://electricle.blogspot.com/2009/11/Unfortunately-IF-CFL-is-one-Marked-for.html