Elektrisk motorcykel (8 / 9 steg)
Steg 8: Ledningar, bygga överföring, fler ledningar
Sedan började ledningarna...
Jag hade först att löda kontakter till alla längder av tråd. Jag kopplade sedan fyra batterier i serie med en 30amp säkring fast i. Detta var ansluten till styrenheten och allt annat ganska mycket kopplat till märkt ingångar (med några mindre justeringar). Eftersom jag var med en 48v system med 12v lampor, och eftersom jag inte ville köpa en DC-DC omvandlare, fast jag lamporna i serie två av batterierna. De drar så lite ström att det inte påverkar makt medan ridning. I framtiden, om jag byta SLA för ett litiumbatteri, måste detta du ändra.
Min förrätt switch inte hade fortfarande kommit, så jag började arbeta på överföringen. Motorn jag köpte har annonserade max varvtal 3000, så jag visste att jag verkligen behövde att skala upp utväxling. Om jag inte tillåter motorn att snurra på minst 6(ish) gånger snabbare än hjulet i första växeln, riskerade jag bränna den. Jag ville ändå samtidigt, använda befintliga frihjul och växelföraren sätta till ändra redskap. Vad jag beslutat att göra var att montera en andra frihjul inställd på ramen. Detta sätt motorn går från en 11 tand 34 tand redskap, som sedan går från en 14 tand redskap till bakhjulet. Mekaniska förlusterna till följd av detta system är högre, men det låter för högt vridmoment och låg belastning på låg hastighet, samt möjlighet att ändra gears.
När växeln starter kom, jag borrade ut hål i instrumentbrädan för it och strömbrytaren och fast dem upp. Med det var hojen klar.