Fastställande fruktade magra myren på Keihin FCR förgasare (1 / 4 steg)
Steg 1: Mer kraft! (Bakgrunden berättelsen)
Större förgasare menar mer luft/bränsle blandningen kan ange motorn, vilket innebär mer makt är tillgänglig från motorn. Problemet är att ju större carb, desto lägre lufthastighet genom carb, särskilt vid lägre varvtal. Lufthastighet behövs för att skapa vakuum som drar tanka från carb blandas med luft på väg in i förbränningkammaren. Med en större carb (inom rimliga), en motor kommer att köra bra vid alla varvtal, så länge RPM förblir ganska konstanta och acceleration krav förblir mycket mild. Vid låga varvtal, det finns bara tillräckligt tomrum att hålla motorn ordentligt fueled.
Nu kasta acceleration i mixen. De flesta av oss håller inte en smuts cykel motorn vid konstant varvtal för mycket lång, vi vill inte heller att accelerera långsamt upp till hastigheten. Så vad händer när vi plötsligt öppna spjäll på låga varvtal där det finns bara tillräckligt tomrum att mata motorn och då vill påskynda? Det finns inte tillräckligt vakuum suga den nödvändiga mängden bränsle från carb, motorn går magert, och vi möter den fruktade "mosse" som många har upplevt med stor diameter kolhydrater används på senare modell smuts cyklar (före bränsleinsprutning modeller). För att hålla det från att vara ett problem, läggs förgasaren designers en "gaspedal pumpar" till systemet. Vad den gör är att skjuta en noggrant tidsinställda skvätt bränsle (se bild) i insugningsröret varje gång gasspjället öppnas snabbt för att hålla motorn går magert medan den RPM bygga upp till punkten där det finns tillräckligt vakuum för normala förgasaren bränsle kretsar ska fungera korrekt.