Hur man byter en diff (1 / 3 steg)
Steg 1: diagnos
Det är faktiskt ganska lätt att diagnostisera ett problem när du förstår vad som pågår. Någon som kör har någon gång hört en rolig buller eller kände något var inte rätt. Detta är den första etappen att rätta till ett problem-identifierar att det finns en. Jag kommer nu att arbeta igenom logiken i diagnos.I mitt fall var bilen fyllt med ett hemskt gnällande ljud. Jag vet att det inte kan vara hjul betydelse, erfarenhet säger mig att de gör ett lägre "wub wub wub" ljud. För det andra är detta vanligtvis bara hört när bilen rullar, (oavsett acceleration, utrullning etc). Förväntar oss också, för Hjullager buller för att öka eller minska beroende på kurvtagning laster. I mitt fall gick ljudet bort när jag rullade längs i friläge.
Vi vet nu att genom att ta bort kraften buller går, därför måste det vara "drivlina". Framdrivningskomponenter består i grunden av motor och växellåda. Det kan inte vara motorn, ljudet förändras inte med motorvarvtal. Stanna upp och tänka, om varvar motorn inte gör omedelbart fart upp gnäller, det kan inte vara ansluten till motor - och mitt ljud inte var. I själva verket om diffen är inte, måste frekvens och pitch av buller vara direkt kopplat till hastighet på väg. Hastighet på väg är associerad med växellåda och särskilt produktionen av växellådan, bestående av bottenstock, slutväxel och differential.
Identifiera komponenten att göra ett högt vinande ljud är inte lätt, buller fyller i kabinen. Till slut gjorde jag en informerad gissning! Med lite input från min pappa och en arbetskamrat beslutades att den mest sannolika boven på min bil-en Jap import, var den tidiga spec trögflytande begränsad slip diffen (LSD).