Hur man byter en diff (2 / 3 steg)

Steg 2: Avmontering och byte

Så jag lämnade arbetet tidigt på fredagen och skötte det 250 miles i eftersläntrarna, umgås med lastbilarna. Nästa morgon, med rubriken jag till MX-5 himlen, att samla in min reparerad diff. Det skulle bara vara en annan LSD, jag älskar hanteringen av bilen med den trögflytande diffen, en generös portion av motsatt låsa mitten av hörnet på strömmen var vardagsmat!

Uppgraderingen sysselsätter en torque sensing design, "torsen" diff. Detta ursprungligen monterade till en senare modell 1800cc NA MX-5. Det är faktiskt en trevlig uppgradering för dem som överväger att montera en turbo-A mycket robustare och följaktligen större formfaktor.

Om du vill uppgradera en NA MX-5 (Miata) diff måste du ha följande:

1. utbyte diff (uppenbarligen)
2. ersättning drivaxlar - förkortas Torsendifferential spec (på grund av större storlek av Torsendifferential ersättare)
3. ersättning prop skaft - förkortad Torsendifferential specifika
4. 0,65 liter API GL-5 Differential/växellådsolja
5. glasögon (jag var tvungen att ha rost bort från mitt öga, öga sjukhuset under jobbet!)
6. 23mm socket (Diff påfyllningsplugg)
7. 24mm socket (Diff avtappningspluggen)
8. 14mm-borttagning av bakhjulen & drivaxel till diff flänsen
9. hammare och mejsel eller motsvarande att ta bort satsar från nav muttern
10. 29mm socket (ta bort navet mutter)
11. breaker bar och nästan säkert någon slags förlängning
12. Jack & pallbockar
13. stålborste för rengöring tullar
14. sortiment av "standard" skruvnycklar och uttag för andra bitar och bit
15. reservavgassystem packning (som du kommer att dela i avgaserna)
16. lång platt skruvmejsel eller motsvarande (för att ta bort gummi avgaser fästen)

Natten innan du börjar, det kan vara bra att spraya de områden du behöver lossa med vissa penetrerande olja. När utrustning finns tillgänglig är du redo att börja.

Börja med att helt enkelt slappna navet mutter (med din 29 mm socket), här är en bild på mig i processen. Jag ansökte så mycket vridmoment, hjulet roterande på uppfarten trots den bilen i växel med handbromsen på! Har någon stå på fotbroms att förhindra detta.

Ta bort nav muttern

När dessa nötter har knäckt, få hjul off och bil till slut. Ta sedan bort drivaxlarna från diffen använda din 14mm uttaget.

Få tillgång till diffen för det är bort. Detta kräver uppdelningen i evakuera, nära katalysatorn och släppa ut det är gummi fästen (jag använde en lång platt blad skruvmejsel för att baxa det). Glöm inte att koppla ur den lilla plast sensorn finns i detta område. Min Jap import har en metall bar ansluter de lägre triangellänkar tillsammans för ökad styvhet. Arbetar här jag det lös med dans hjälp, bultarna var alla korroderade.

Ta bort nedre arm stag

Koppla bort driveshaften diff flänsen, förberedelse för deras borttagning som visas (nedan).

Nu för att få koppla drivaxlar ut den övre triangellänkar från upprätt (nedan), sedan glida splines axlar ut så att de kan släppa på väntar på marken nedanför.

Det sista problemet är Mazda kraftverk ramen (PPF) - Syftet är att ge bra gasrespons, genom att se till att växellådan och diffen förbinds stelt. Jag fann att genom att lossa det, det är möjligt att bilden det diffen och med något snöre knyta den ut på vägen. Inte vara rädd att få grov med denna robusta gammal bit av balken!

Nu har du tillgång till diffen, är det bara en fråga om koppla Kardanaxel från diffen och ta bort den gamla enheten. Notera här, så långt jag kan minnas Kardanaxel bara bilderna i växellådan. Förvänta sig växellådsolja sippra ut, när du drar den. För att undvika eventuella ytterligare mess jag skulle rekommendera stödja bilen i en vinkel, (ett hål högre på axel står på baksidan) Detta hjälper till att hålla växellådan olja i växellådan när du tar bort axeln prop.

Det var dags och att Dan ville vara en hjälte han bänk pressas ut. Vi lossade den enda 17mm och två 12mm bultar fästa olika "vapen" till fordonet. Då blir undertill och ångra den sista biten sänka ut för hand. Det är ganska krångligt men gravitationen fungerar med dig.

Att byta är baksidan av ovan, denna gång jag skulle föreslå att utnyttja ett uttag så att du kan rada upp bultarna utan att behöva hålla den tyngre diffen i luften. Förbereda för några svordomar som du försöka para PPF med diff, medan samtidigt erbjuda upp till bilen för postbilaga. När upp get det stramas upp snabbt, vill du inte vara ute för din 12mm bultar när läget i!

Nu skulle vara ett bra tillfälle att byta diff oljan, för sinnesfrid. Jag använde 0,65 liter API GL-5. Skruva loss båda pluggar och låt rinna av. Ersätta den lägre pluggen och med bil nivå fyllningen till toppen av filler (gör inte över fyllningen). Nu ersätta den övre kontakten, vridmoment till ca 45Nm.

Fixa de kortare Drevpar tillbaka på. Smutskasta upprätt till övre triangellänkar swivel mutter i koppar fett och återanslut. Sätt tillbaka avgaser och alla andra saker som liggande på golvet! Sätt hjul tillbaka och få bilen på planetjorden.

Jag höll min gamla drivaxel muttern, rekommenderas det att ersätta emellertid. Nu vridmoment upp drivaxlar till 260Nm och åter satsa dem.