Hur man gör en Tune-Up (1 / 5 steg)

Steg 1: Underhood kontroller

Ett bra sätt att börja dagens stämma är att leta efter felkoder, använder ett avsökningsverktyg. De enda koder som slår på en Check Engine ljus är de som direkt påverkar utsläppen, förutsatt att datorn kan upptäcka dem. För att hålla folk från att bli nervös, de flesta koder dyker upp endast med ett avsökningsverktyg. Å andra sidan, är "ingen kod" körbarhet problem mycket vanliga. Om du hittar en felkoden, bör du spåra kretsen för att lokalisera problemet. Visst, det kan vara bara en dålig sensor, men det kan vara en dålig wiring anslutning, skavde tråd eller skadade slang. Du behöver den fabrik service informationen för att kunna göra detta.

Inga problem med koden? Inspektera under huven. Leta efter skadade vakuum slangar som bör ersättas, lösa anslutningar på någon av sensorer och solenoider, tårar i luft renare kanalsystemet, en frånkopplad kanal eller dåliga tändstift ledningar anslutningar. Testa motorn kontrollerna och deras sensorer beteende. Det fortfarande finns timing märken på många sena modeller och om ditt fordon är en av dem, kan du kontrollera grundläggande timing (på tomgång) med stroboskåp. Inga märken? Du kan fortfarande kontrollera tändningen på verktyget genom att läsa tändning advance dataobjektet. Leta efter en stadig ökning av tändningen som gasspjället öppnas gradvis från tomgång till en midthrottle position.

Även om tidpunkten är okej, kolla den throttle position sensor och intag luftflöde (massa luftflöde) sensor behandlingen, som också bör Visa gradvisa ökningar gaspedalen är nedtryckt. At samma gång, klicka på massa luftflödet sensorn med en skruvmejsel hantera och om motorn hicka eller verktyget läsa spikar, sensorn är defekt. En kylvätska temperaturgivare bör visa en kontinuerlig ökning i behandlingen tills motorn är helt varm (195˚F till 230˚F). En karta (manifold absolut tryck) motorn vakuum sensorn bör Visa förändringar när en kläm-stängt slang levererar vakuum för att det släpps.

Motorn bör läsa ca 750 till 850 varv på tomgång med motorn värmas och öka gradvis gaspedalen är nedtryckt. Fortfarande ingen anledning för en god körbarhet glitch? Du behöver komma åt drivlina datorn. Det kan finnas under huven eller under instrumentbrädan. Vanligaste ligger under dash bakom passagerarsidan kickpad. Ta bort kickpad och, medan en hjälpare accelererar långsamt motorn, flex dator ledningar kontakterna och tryck på datorn bostäder. Om motorn hicka, finns det en dålig anslutning eller möjligen knäckt lödfogar på kretskortet. Du kanske behöver en ersättare.