Installera en 6 volt generator på din gamla bil! (5 / 7 steg)

Steg 5: Ledningarna

Detta var faktiskt inte så illa som jag väntat. Med detta steg kan du behöva hitta ett kopplingsschema för din bil. Men ledningar går till och från de gamla generator och extern regulator är förmodligen inte mycket annorlunda än min bil.

Första generatorn. Det finns tre kablar. En är en tjock tråd (8 AWG) som går från inlägget på generatorn till inlägget på startmotorn. Denna tråd överlappar ett tjockare tråd som går till POS post på batteriet.

På GM regleringsmyndigheten finns det en anslutning med två mindre ledningar, en vit (kanske gul) och en röd tråd. Den vita kabeln är fältet tråd. Den röda sladden är fjärranalys tråd.

Den vita (eller gul) tråd få den har makt från tändningslåset (när på) genom en indikatorlampa i serien.

Om generatorn producerar ingen makt, det grunder glödlampan och lyser det upp. Om du inte valde att använda en lampa som en indikator, sedan ersätta en resistor. Jag vet inte vilken storlek eftersom i mitt fall jag ville indikatorlampa. Kör inte denna tråd direkt från tändningslåset till fältet tråd på generatorn!

Den röda sladden är fjärranalys tråd. Denna tråd är ansluten nedströms för att kompensera för en spänning sjunker säga till säkringsdosan eller några andra knutpunkt och drivs hela tiden. Du kan ansluta den direkt till inlägget på generatorn men detta är inte idealiskt. Se länken jag postade ovan.

Generator/extern regulator:

Regulatorn var fem kablar. Varav tre gick till generatorn. Indata, utdata och en grund. När generatorn och det är kablaget togs bort, lämnade detta mig med två trådar. En tjock röd tråd och en liten blå tråd.

Den tjocka röda sladden gick till förrätt post, tändningslåset och säkringsdosan. Små blå tråd drivs externa regulatorn och tjänstgjorde också som laddningsindikatorn. Lyckligtvis var indikator lampan på min bil fast i serien precis som på en GM fordon.

Jag valde att köra en ny 8 AWG tråd direkt från generatorn till startmotorn. Jag kopplade den röda sensing tråd till gamla makt tråd som är nedströms att kompensera för eventuella spänning droppar. Den blå kabeln ansluter sedan till fältet tråd (gul eller vit).

Om du inte vet vilken tråd drivs den gamla regulatorn, dra indikator lampan uttaget ur instrumentbrädan (om sådan finns). Kontrollera att den är kopplad i serie och det är färg och spåra det till tillsynsmyndigheten. Disconect det från regulatorn och starta motorn. Ljuset bör vara ute. Nu tryck på denna tråd för att marken och se om det tänds. Så Anslut den tillbaka till tillsynsmyndigheten och om ljuset går ut, om så då din bra att gå!

Reglerade utgång tråd från tillsynsmyndigheten kommer troligen vara en tjock tråd och har makt på den hela tiden.

Om din regulator har mer än 2 sladdar en gång generatorn och de ledningar som går till den tas bort, måste du få ett kopplingsschema för din bil eller spåra dessa trådar ner för att se vart de går. De kanske bara ytterligare reglerade utgång sladdar som goto säkringsdosan och kan knytas ihop. Varav två kan gå till en amperemeter gauge. Eller en extra jordledning.

Vettigt så långt?