Mångsidig multi-shot pneumatiska kanon (2 / 10 steg)

Steg 2: Teori - hur är något som detta kommer att fungera?!

1. få en "kostnad"

Hur kan du få en enhetlig avgift att skjuta något? I vårt fall har vi en stor CO2 tank som producerar tryck uppemot 800 psi. Usch. Vi behöver för att kunna bryta som ner till ca 20 till 100 psi. Detta är där en regulator kommer in. Med en regulator, kan man justera produktion trycket av gas från en källa (CO2-tank) till en hanterbar nivå. Jag fick för detta projekt har två Manometrar - en som visar trycket i tanken och en att visa utdata trycket. Jag rekommenderar denna typ eftersom det ger användaren mycket mer precision med justeringar (plus den talar om när du kommer till slut på gas). Så nu har vi en stadig leverans av CO2. Vad händer nu?

2. Förvara det "laddningen"

Med en konsekvent ström av drivmedel, kan vi fälla några av denna gas i en annan mindre kammare. Vi kallar detta sekundära kammaren. Om vi kan styra flödet av gas in i en kammare, har vi en fast volym CO2 vid ett inställt tryck - som av tillsynsmyndigheten. Det är denna gas i andra kammaren som används för att "skjuta" projektilen. Därför, vi är inte direkt använder gas från stora CO2 tanken. Det går in i en isolerad (sekundär) kammare så att vi kan stänga av flödet av CO2 när den sekundära kammaren är fylld. Men fortfarande, vi har bara en mindre sekundära kammare full av CO2. Hur att driva ett objekt?

3. huvudventilen

För att kunna fylla en sekundär kammare och sedan släppa det pressar in i ett fat på kö, behöver vi några speciella ventiler (tyvärr ingen boll ventil kanoner i detta projekt). Vad vi behöver är en ventil som kommer att styra en gas till en kammare/cylinder och sedan dumpa alla tillsatt i en annan port när utlöste. Det råkar vara så att en sådan ventil finns: en snabb avgasventil eller QEV. En QEV har tre portar; en inloppsport, en cylinder port och en avgasporten. När ett högt tryck gasen går in i inloppsport, förseglar en membran inuti ventilen av evakueraporten. Detta gör att alla gas att flöda genom cylinder port, eller in i andra kammaren. När den sekundära kammaren har nått sin högsta tryck (som har angetts av CO2-regulator), kan gas mellan bländaren och inlet port ventileras i atmosfären (när det är dags att avfyra kanonen). Eftersom trycket runt mellangärdet måste den ett netto tvinga agera vid det och gå i riktning mot luftning gasen. Detta utsätter avgasporten. Nu, eftersom membranet blockerar vägen till atmosfären via inloppsport, gasen kommer snabbt "avgaser" genom avgasporten och sekundära kammaren kommer att tömma. Detta sker i en bråkdel av en sekund.

4. fylla ventil

Så nu med en QEV kan vi "skjuta" från vad som i andra kammaren. Det enda problemet är nu att vi har att ventilera inloppsport av QEV. Vi behöver en annan speciell ventil för detta. Denna ventil måste låta gas passera genom den in i QEV och sedan, efter en utlösare från en elektrisk ström eller tryckknapp eller något, det öppnar upp en ny väg från inloppsport till atmosfären. Lyckligtvis finns sådant också. Denna ventil kallas en riktningsventil (DCV), eller, i detta specifika fall, en 3-vägs 2-ställning riktningsventil. Denna typ av ventil har också 3 portar. De är vanligen inriktade med 1 port på ena sidan och 2 på den andra. Lone porten på den första sidan ansluter till öppningen av QEV eftersom det är denna lone port på DCV som kommer att "ansluta" till endera av de två andra portarna, beroende på positionen av magnetventil eller ventil internals (beroende på din särskild typ). Tänk på en DCV som en momentan, normalt sluten single pole double throw elektrisk strömbrytare. Bara ersätta el med ett flöde av CO2. Normalt stängt läge kommer att möjliggöra en automatisk anslutning till huvudsakliga CO2 tank för fyllning efter varje skott. När ventilen är strömförande eller växlas, kommer sekundära kammaren att effektivt isoleras från den huvudsakliga kammaren. Växla till DCV också utlöser"" QEV, dumpning alla CO2 från sekundära kammaren direkt i tunnan. Detta är hur du kommer att avfyra kanonen. Ganska häftigt, rätt?

För mer information, Klicka här.

Krediter till http://www.valvehydraulic.com för QEV diagrammet och http://www.pirate4x4.com för DCV diagrammet.