Min bil assistent (Embebbed bil Automation dator)! (5 / 17 steg)
Steg 5: Kontroll av luftkonditioneringen.
Jag förberett tidigare min bil för enkel på av drift av lufta som villkorar systemet.
De Blu/Wht Blu/röd trådarna behövs för att knytas samman för min bil att erkänna AC är på och att motorns varvtal måste öka. Jag använde 2 separata reläer för att engagera kondensorn fläkten och kompressor koppling genom att skicka de markerade kablarna till 0 Volt. En relay skulle inte fungera eftersom AC-systemet stannade ON efter styr reläet var de strömförande.
Jag använde en negativ temperatur koefficient termistor för att läsa temperaturen i luftventilen.
Avsnittet i programvaran läser termistor avgör när kompressorn slår på eller av. Jag skapade ett reglage för att ställa in setpoint för kabinen luften (0 till 20 Celsius).
Throttle position sensor (TPS) ger 0 5 volt, från inga indata för öppna spjäll. Jag läste denna spänning via en potentiometer till FIO4 konfigurerad som en analog ingång. För att förhindra bilens motor control modul får feedback spänning från min labjack u3 hv, använde jag en silikon diod för att tillåta nuvarande flöde in i labjack terminal.
När spänningen från TPS är större än 3.5 volt, luftkonditioneringen är tillfälligt inaktiverad för 10 sekunder att tillåta mig att utföra en overtake manöver, vilket jag knappast göra eftersom jag föredrar att köra defensivt.