Remote bil förrätt med Bluetooth (2 / 8 steg)

Steg 2: Datainsamling (System ingångar)

Nu att de grundläggande krav som sattes på plats, det var dags att samla in nödvändiga uppgifter från min bil motor och tändning system. På grund av de krav jag hade dragit upp, visste jag att jag behövde för att förstå det inre arbetet i de signaler som skickas till min bil motor control module (ECM).

De signaler som skulle bli ingångar till min system ingår:
-Motorn RPM sensor
-Shifter neutrala position sensor
-Hastighetssensor

Den första jag gick för att hitta information om dessa signaler var underhåll manualen för min bil. Efter att hitta de preliminära uppgifterna på dessa signaler (se utdrag ur underhållsmanual), bestämde jag mig det skulle vara smart att hitta dessa kablar går in i ECM och göra några mätningar av min egen. Jag tänkte göra detta skulle hjälpa validera informationen i handboken och också ge mig mer information (mer specifik information som vågform frekvens vs varvtal/nyckeltal). Här är vad jag hittade:

Motoreffekten RPM Sensor
-Plats: Kontakt B134, pin 30
-Tråd färg: grön
-Spänning:
Med oscilloskop: 5 Vp-p (inklusive DC offset)
Med hjälp av multimeter: 6.7 Vdc
7.4 vac
-Frekvens:
RPM Periodfrekvens
750 (tomgång) 44ms 22,7 Hz
1000 30ms 33,3 Hz
1500 20ms 50,0 Hz
2000 15 MS 66.7 Hz
2500 12ms 83.3 Hz

Shifter Neutral Position Switch:
-Plats: Kontakt B135, pin 26
-Tråd färg: Grön/svart
-Spänning:
I neutral position: 4.87 Vdc
I varje redskap: 0.00 Vdc

Hastighetssensor
-Plats: Kontakt B135, pin 24
-Tråd färg: Grön/svart
-Frekvens:
Speed Periodfrekvens
10 mph 80 ms 12,5 Hz
15 mph 60 ms 16,7 Hz

Med ett oscilloskop mäta fordonets hastighet signalen var lite komiskt. Du skulle antagligen ha haft tittar på mig försöker läsa vågform perioden på oscilloskopet som jag körde runt på parkeringen, försöker att inte krascha in i något :-)

Med denna data om indata till mitt system var jag då redo att räkna ut vad mitt system krävs att produktionen för att fungera per mina krav.