Renovering av en gammal cykel (2 / 9 steg)

Steg 2: demontering

Börja med att ta bort komponenter. Denna process kan få frustrerande, speciellt med äldre cyklar som har försummats. Delar kan fastna. Om något inte kommer ur fläcken, blöta det med WD-40, knacka på det med en skiftnyckel några gånger och låt det sitta i några minuter innan du försöker igen. Uthållighet och tålamod är nyckeln. Jag brukar få frustrerat och förlora tålamodet mycket snabbt, vilket ledde till mig utöva för mycket kraft när du försöker ta bort en av pedalerna, orsakar en av veva armarna att böja. Jag kunde böja det tillbaka, men det är nog bäst att undvika detta scenario alldeles om möjligt.

Se till att du uppmärksamma vad du gör som du plocka isär allt. Prova och få en känsla för hur allt fungerar när du går längs så återmontering processen kommer att vara mer meningsfullt.

Fendrar och Kedjeskydd. Varje fender hålls av tre bultar; en på toppen och två i slutet av varje "armar". Bara lossa och ta bort bultarna och Ställ dem åt sidan, utan för att förlora de små nötterna. Om fästen är mycket rostig eller korroderade, pop dem i din lösningsmedel behållare och låt dem suga ett tag. Detta kommer inte att ta bort mycket rost men det hjälper att ta bort de flesta av fett och smuts. Du bör också ta bort Kedjeskydd, som hålls vanligtvis av två eller tre bultar.

Hjul. Ganska enkelt. Bara två nötter på vardera sidan av axeln. Några cyklar har en snabbkoppling som gör detta bearbeta en vind. Framhjulet dyker bara rakt av. Bakhjulet kräver lite mer uppmärksamhet. Först kommer du att märka en liten metall arm kommer på motsatta sidan av axeln från drivhjulet. Denna arm spänns fast på ramen. Detta är din fotbroms. Kom ihåg hur det är kopplat, sedan ta bort den lilla metall rem som håller den på plats. Sedan lossa axel muttrarna. På denna punkt bör du bara att kunna glida hjulet sin plats och ta bort kedjan från sprocket. Efter du har tagit bort hjulen, gå vidare och ta bort de gamla däck. Ingen anledning att vara försiktig här om du inte planerar bärgning däck eller rör. Min var så torr-ruttnade de praktiskt taget smulade sönder som jag tog bort dem. Om du inte har däck spakar, kan detta göras med en platt-head skruvmejsel eller två. Allt du behöver göra är att infoga bladet av skruvmejsel mellan däcket och fälgen och bända pärla av däcket upp och över kanten. Akta att buckla eller böja fälgen. När du har fått kornet upp lite, vicka skruvmejseln längs kanten att arbeta gratis, trycka ifrån dig däcket. Var försiktig, eftersom skruvmejsel kan binda och glida ut ibland. Inte sticka själv! Om däcket håller poppar tillbaka till kanten som du går, infoga en annan skruvmejsel nära först och att man längs kanten, att hålla den första skruvmejseln för att hålla däcket från att återgå till sitt ursprungliga läge. När du har fått däcket hälften från fälgen, helt enkelt upprepa processen för att helt ta bort däcket. Andra halvan av denna process är mycket lättare och du kan oftast bara dra däcket av för hand på denna punkt.

Sätet. Sätet är lätt att ta bort. Bara en bult, eller i mitt fall en snabb övergång. Om du ska ersätta sätet som jag gjorde, måste du också ta bort sadelstolpe från undersidan av sitsen själv. Här hålls även av en bult. Helt enkelt lossa den lite och inlägget ska dra rakt ut. Notera även att när du lossa denna bult, du kan justera vinkeln på klämman. Kom ihåg detta, som när du installerar nya sätet kan du behöva justera denna vinkel för optimal komfort.

Styret. På äldre cyklar, är de vanligtvis hålls av en bult går rakt ner genom toppen av stjälken. Bara lossa denna bult och dra upp. De bör komma rätt ut. Om du vill kan ta du bort styret från stammen på denna punkt också. Min cykel hade inte grepp kvar på styret, men om din gör det, du kan antingen prova och dra dem bort för hand, eller bara (försiktigt) klippa dem med en mattkniv.

Kedja. Om du inte vet hur man gör detta, kolla in denna artikel. Går det över olika typer av kedjor och verktyg som krävs. De flesta äldre cyklar helt enkelt använda en master länk för att hålla kedjan tillsammans. Det här är en länk som hålls i huvudsak av en stål fjäderklämman. Det ser annorlunda ut från resten av länkarna. Du bara måste ta bort detta klipp (jag använder oftast bara ett par av vass tång, försiktigt så att inte skada länken), kan du ta bort master länken, lämnar dig med en lång längd på kedjan. Gå vidare och slänga kedjan i din lösningsmedel hink, utan för att förlora master länken. Anteckna hur kedjan börjar utanför ramen, då passerar genom baksidan på väg till det bakre drevet.

Pedaler. VIKTIGT - varje pedal trådar på mitt emot den andra. Detta är att hålla pedalerna från lossnar som du trampar. Det finns några sätt att komma ihåg vilken sida som är vilken. Den enklaste metoden "höger sida = höger tråd; vänster sida = vänster tråd ". Till exempel är rätt pedalen, en på samma sida som kedja och drev, gängade i en standard, högra tråd, vilket innebär att du sätter pedalen medurs för att dra åt, motsols för att lossa. Till vänster är motsatt. Pedalerna helt enkelt skruva rakt in i veva armarna. Du kommer att märka pedalerna har två platta kanter mittemot varandra på axeln nära veva armarna. Du bör kunna få en justerbar eller standard skiftnyckel på pedalens axel och vända den. Du måste stödja den andra sidan för att hålla veven från spinning. Prova och använda en skiftnyckel med ett långt skaft, som du förmodligen kommer att behöva tillämpa en hel del vridmoment att få gamla pedaler att vika. Använda WD-40 här frikostigt. En av mina pedaler var bruten, lämnar ingenting annat än en bit av plasten runt axeln. Vad hände med skada denna pedal också gjort det mycket svårt att ta bort. Jag slutade upp med att använda en rörtång att greppa och vända det eftersom skiftnyckel höll glider av axeln.

Vev. Du kan se från fotot som jag fick lite före mig själv och började att ta bort färg innan du tar bort veven. Jag väljer inte att ta bort den fram till denna punkt. Du kanske även inte att ta bort detta, som några cyklar kräver speciella verktyg för att ta bort veven. Det är inte nödvändigt att ta bort veven, som du kan alltid bara maskera det innan målning. Jag bestämde mig att ta bort det eftersom jag ville måla den en annan färg och inspektera lagren. Om du har en ett stycke vev, har du tur, eftersom dessa är mycket enkel att ta bort och kräver bara en skiftnyckel och platt huvud skruvmejsel. Var försiktig om du bestämmer dig för att ta bort det, eftersom det finns två uppsättningar av lager inuti. Lagren är oftast inrymda i metall halsband som håller dem samman i en cirkel. Tappa inte bort detta. Allt du behöver göra för att ta bort veven är först lossa och ta bort låsmutter på vänster sida av vev. Ta bort brickan under, och sedan skruva loss och ta bort konen, som hål lagren på plats. De har oftast ett hack som du kan infoga en platt skruvmejsel i att hjälpa dig slå den. De inte är generellt skruvade i mycket tätt. Detta är att låta kullagren rulla fritt. Nästa bort lagren från vänster sida, då du kan dra hela från höger sida, att vara noga med att inte skada den andra uppsättningen av kullager. Gå sakta och ta del av hur allt gick tillsammans. Torka av något gammalt fett och smuts från vev axel och lager.

Allt annat. Reflexer, korgar, rack, etc. Oavsett vad du har kopplat till din ram, ta bort den. Du bör kunna räkna ut hur allt lossnar. Ta bilder med din telefon när du går så att du har referenser till se tillbaka på när du återmontering. Se till att inte förlora något, och hålla alla fästelement med deras respektive komponenter så du inte blandar något.

När du är klar, bör du vara kvar med en bare ram med bara gafflarna bifogas. Du kan ta bort gafflarna samt om du vill, men jag kommer inte gå in detalj här om hur man gör det, som detta steg är redan ganska omständliga. Jag inte ta bort dem. Om du vill, finns det gott om artiklar på internet går du genom processen.