Replika Lockheed Martin F-22 Raptor (8 / 8 steg)

Steg 8: Bilaga A

Detta steg är bara för att förklara egenskaper av flygning.
Som alla andra plan, F-22 Raptor följer de grundläggande styrkorna av flygning: dragkraft, dra, lyfta och vikt. Dessa fyra krafter tillåter ett objekt att flyga.

Kraften är den kraft som utövas av motorer. Denna kraft kan planet att gå framåt, motsatt riktning mot motorer står inför. Denna kraft är motsatsen till drag, som är den kraft som driver på planet på grund av olika partiklar i luften. Så som luften blir tätare, skapas mer dra.

Hissen är den kraft som främst från vingarna. Denna kraft är skapad av alla planet, men i olika takt. Hissen genereras genom att flytta luft till mindre pressad område. Det gör är vingar böjda på toppen och på botten; krökning av toppen tillåter luft att flytta snabbare, därmed gör upp i planet mindre trycksatt och vilket genererar lift. Denna kraft är en direkt motsats till vikt. Vikt är gravitationskraften på kroppen av planet. Som gravitationen drar det ner, måste hiss övervinna denna kraft.

Genom att förstå dessa fyra krafter, har vi möjlighet att manövrera planet i en önskad riktning. Det finns tre huvudsakliga typer av rörelser för flygplan: pitch, yaw och rulla. Dessa tre rörelser kan uppstå på grund av olika klaffar på flygplan. För F-22 Raptor har den skevroder på vingarna, hissar eftersom det är horisontella stabilisator, roder i sin lodlinjestabilisatorer, och klaffar också på vingarna.

Skevroder är viftar på den baksida kanten av en planets vingar. Det finns två av dem, en på varje vinge. Dessa klaffar möjliggöra planet att rulla, förflyttning av roterande planet på y-axeln (förutsatt att nosen är y). En skevroder går ner, de andra går, vilket skapar en skillnad i tryck som sedan flyttar en vinge ner och den andra upp.

Hissar är horisontella viftar på svansen av planet. De är oftast inte så stor som horisontella stabilisatorn på F-22 Raptor. Till skillnad från skevroder flytta hissar som ett stycke för att för en plan att slå, som är en rörelse för att gå upp och ner.

Roder är vertikala viftar på svansen av planet. Vanligtvis, de kommer singular och är vinkelrät mot kroppen av planet. Märkligt nog, har Raptor två av dem som är i en annan vinkel än vinkelrätt. Rodret dirigerar luften till vänster eller höger, vilket möjliggör girrörelse rörelse. Gir rörelse är vänster till höger.

Slutligen används klaffar som inte är utsedda med ett annat namn för landning eller sakta ner. De gör detta genom att separera luftflöde. En nyckelfaktor för lift är att luften inte skiljer på slutet, dvs när vatten rinner förbi en rock, återförenas det i en ström. Genom att aktivera dessa klaffar, luftflödet avskiljs och alla lift avslutas. Detta är användbart för att sakta när planen landar.

För att hjälpa den allt större vikt och manövrerbarhet av detta plan, var den utrustad med två F119-PW-100 Pratt and Whitney motorer. Tillsammans med det, var de utrustade med dragkraft vectoring munstycken, vilket möjliggör motor munstycket att flytta i en 2D utrymme. Detta innebär att Raptor kan snabbt stack uppåt, så att varierad flykt.

Slutligen F-22 Raptor inlemmar en häpnadsväckande mängd stealth även om det är 62 ft/18.90 m lång och 44,5 ft/13,56 meter bred. Det gör detta genom att minska mängden platt fasetter på kroppen. Genom att göra detta studsa radar vågor inte tillbaka till källorna. Tillsammans med det håller det det stealth av höljen dess armanants inuti dess flygkropp