DIY Plug-In hybridbil (4 / 9 steg)

Steg 4: Fjärrstart

En snygg funktion på denna generator är att den har en FJÄRRKONTROLLPANELEN anslutning på den. Att panelen är ett alternativ för denna generator, där du kan slå på och av generatorn från framsidan av RV. Det stöder också en indikatorlampa för "På" och en timmar meter.

Men jag ville inte spendera pengar på en speciell ordning RV del, (du skulle inte tro hur mycket pengar de vill ha för den...) och jag egentligen bara behöver för att kunna sparka generatorn på.

Lyckligtvis har reparationshandboken schematiskt för fjärrkontrollen kabeln.

Av jordning korrekt PIN-koden på remote kabel, kommer att generatorn sparka på startmotorn.

Jag sprang en 14 ga wire från kryddan av tändningen till en 12V-relä. Benet motsats av som går till marken (bil kroppen.) När jag vrider nyckeln aktiveras reläet. De andra två stiften på reläet är kabeln från remote kabel, och även marken. När reläet kopplar remote kabel tråd är jordad och startmotorn aktiveras distans.

En ny batteri power kabel behöver köras till generatorn för elektrisk start. Detta ger 12V + startar power för startmotorn. 12V negativ är genom ramen av generatorn på ramen av bilen, och tillbaka till 12V tillbehör batteriet.
Kabeln måste vara tungt nog att stödja det strömstyrka som krävs för att starta. Eftersom detta är bara en 220cc encylindrig motor, kan jag använda lättare kabel än skulle krävas för en typisk bilmotor. Jag tittade på kabeln på generatorn som går från starter solenoid till startmotorn. Det var 6 mätare. Jag använde samma vikt kabel för att köra 12V ström från batteriet framför bilen på baksidan av bilen, upp genom en av drain plug hål i reservdäcket väl (genom en gummigenomföring) och starter solenoid.

En annan stor sak om denna generator, är att den har en 12V laddningskretsen. När generatorn är igång, laddar den 12V batteriet används för att köra Start motorn. I min ansökan är detta verkligen praktiskt. På min EV konvertering finns det nr generatorn att ladda batteriet (eftersom det inte motorn att köra generatorn.) Inte heller finns det en DC/DC omvandlare - en enhet som konverterar en nivå av DC el till ett annat - till exempel, 72 volt från det huvudsakliga batteripaketet till 12V för strålkastare, radio, etc. Istället hade jag helt enkelt en liten 12V laddare direkt på batteriet. Det skulle underhållsladdning 12V batteriet medan bilen var inkopplad. De flesta av tiden, var detta fina. Men i kalla, mörka, vinterväder, 12v batteriet alltid utföra inte lika väl som jag vill ha det till. (Till exempel dimmer strålkastare än jag vill.)

Nu, generatorn tar hand om den laddar ett 12V batteri.