Eftermarknaden bil/c ledningar (1 / 3 steg)

Steg 1: Fix

Jag fick 2 förslag. Omriktaren var inte monterad bredvid batteriet att hålla den borta från värme och vibrationer under huven. Montering bredvid batteriet håller låg spänning dc mata kort, men så småningom skulle förstöra den dyr invertern.

Så, den första fix var att köpa en 12v super kondensator församling från eBay och montera den bredvid omriktaren [som vilar på det främre passagerarsätet för det mesta]. Super cap församlingen valde jag kan faktiskt starta bilen. Det finns en youtube video av någon börjar en V8 Dodge Charger med att monteringen. Det har 6 370F D-cell caps och överspänning/avgift balansera kretsar. Supercap församlingen är inrymt i en plast projektet låda från Radio Shack eftersom det finns utsatt anslutning nedtill på kretskortet. Kortsluter ett 6-pack av 370F mössor skulle göra en bang.

Efter ansluter supercap matrisen till omriktaren, invertern fortfarande inte skulle börja fönster a/c, men det enda felet som det gav var att tog det för lång tid. Invertern är tänkt för att kunna skjuta 2k watt under ca 1 sekund innan jag går in överbelastning. Jag var tvungen att hitta ett sätt att antingen få start nuvarande ner eller förkorta kompressorn köra upp.

Andra förslag jag fick var att köpa en start-boost mössa med PTC och relä. En PTC är en positiv temperatur koefficient relay http://en.wikipedia.org/wiki/Thermistor#PTC kopplar sig från kretsen efter en sekund eller så eftersom den nuvarande översvämning vid start värmer upp den inre termistor. Om start-boost cap stannade i kretsen skulle det så småningom stek antingen början eller köra lindningar av kompressorn. Helt nya från eBay rätt start-boost cap reläet var endast $ levereras 10. Den har piggyback kopplar så ingen skärning eller skarvning av kablar som ska göras. Instruktionerna säger att ansluta den parallellt med den befintliga köra kondensator på a/c. Fönster/c har ett kopplingsschema under locket och det var en enkel lösning. Start-boost locket var monterad på utsidan av a/c på grund av dess storlek.

Efter båda fixar, fönster/c startar och kör utan problem [utom om jag inaktiv länge på natten med ljus på]. Min van generatorn kommer inte lägga ut som mycket ström vid låg hastighet, så på kvällen måste jag vila min fot försiktigt på gaspedalen till få den tomgång upp lite att hålla det hela igång. Om jag inte omriktaren helt enkelt avslutas som van spänning rinningar.

Nästa del av detta projekt är att bygga en låda så den a/c varma sidan kommer att ventilera ut skjutfönstret bakom föraren. Jag vill inte montera a/c genom sidan av van som som exponerar spolarna för vandalism.