Hur du startar en raket till rymden: inuti BURPG del 1 (3 / 4 steg)
Steg 3: 2013-2014 Mk. IV testning och resultatet
Mk. IV genomgick flera statiska tester för att få prestanda statistik på motorn. Mk. IV motor framkallade 99% av sin beräknade thrust (2600 lbs). En raketmotor utför som är detta nästan aldrig hört talas om-i allmänhet är det "bra" om motorn presterar på 80 procent av dess beräknade prestanda. Mk. IV var också en av de mest effektiva hybrid raket motorerna någonsin antänt.
Under det sista provet, förbränningskammaren drabbas av några skador. Vi skämtade dock att det var eftersom motorn var alltför väl konstruerad. Injektor plattan som atomizes oxidationsmedel som det går in i förbränningkammaren Atomisera inte bara vätskan; Det orsakade oxidationsmedel att tidigt bryta ner till dess elementära komponenter. Detta ökat förmodligen effektiviteten av brännskadan, men detta är också en extremt exoterm process, och det förekommer i en del av förbränningskammaren inte avsett att hantera värmen. Detta brann genom förbränningsrummet väggen hela vägen runt raketen. Detta var helt fastställbara, genom förnyad bearbetning en brännkammare och lägga till mer isolering. Arbetet som krävs för att göra detta och sedan köra ett annat test för att få flyg tillståndet, var inte möjligt från en tid och pengar synvinkel, eftersom det var också finalen period på BU. Dessutom, för att bygga nästa raket, den Mk. V, kräver inte flygit Mk IV på Quasar. Av denna anledning flög raketen aldrig.