Hur man kör en manuell / Standard Shift växellåda (2 / 7 steg)

Steg 2: Bekanta dig med bilen och kontroller

jag antar att det första du bör göra när lärande en manuell växellåda är att lära sig hur man kör en automatisk överföring. Innan du försöker köra en manuell, bör du ha stor erfarenhet med alla andra operationer en bil inklusive styrning, acceleration, bromsning, blinkers och vindrutetorkare. Jag antar att det är inte en nödvändighet, men det gör det hela mycket säkrare och enklare. Du bör också känna till alla road regler och kunna visa bra drivande metoder.

Viktigaste är att uppmärksamma och vara försiktig. En bil kan vara ett mycket dödligt vapen om det inte används rätt och det är inte rättvist om en oskyldig åskådare/bilist har att dö idag eftersom du var distraherad eller att vara vårdslös.

Tre saker:
Aldrig någonsin någonsin någonsin driva ett fordon medan under påverkan av droger eller alkohol och om du redan gör jag hoppas polisen hitta dig mycket snart och spika du till väggen.
Aldrig någonsin använda en bil som har uppenbara mekaniska problem. Titta och lyssna efter tecken på mekaniska fel.
Använd aldrig en drive-thru! Gå av din lata rumpa och gå in! Detta sparar du massor av gas, massor av ren luft och i de flesta fall det sparar tid.

Nu är det dags att ta en rundtur i en standard SKIFT bilens förarsäte. Jag kommer bara att göra betoning på kontroller direkt relaterade till bilens rörelse. Resten beror mycket på märke och modell av bilen. Vänligen se bilder om placeringar av kontrollerna.

Ratt: Används för att ändra riktningen av bilen i rörelse. Kan vände medsols eller motsols för att göra bilen sväng höger eller vänster, respektive (bör inte vara nyheter).

Varvräknare: Ger en avläsning av motorvarvtal i varv per minut (RPM). Den i princip talar om hur snabbt dina svänghjul snurrar. Ligger inom center klustret.

Hastighetsmätare: Ger en avläsning av framåt hastigheten på bilen i kilometer i timmen (KPH). Den i princip talar om hur snabbt dina däck snurrar. Ligger inom center klustret.

Handbroms: Engagerar den bakre trumbromsar utan hjälp av huvudcylinder eller hydraultryck. Används om huvudsakligen bromsar misslyckas eller att hålla bilen när den parkerades. Engagerad när drog upp eller inaktiverad när sköt tillbaka.

Gas pedalen: Pedalen längst till höger. När du trycker på i orsakar det motorn att snurra snabbare och producerar mer makt. Används för att påskynda bilen. Manövreras med höger fot.

Broms Pedal: Den mellersta pedalen. När du trycker på i orsakar det bromsbelägg/skor att engagera broms rotorer/trummor att omvandla bilens kinetiska energin till värmeenergi. Används för att bromsa bilen. Manövreras med höger fot.

Koppling pedalen: Pedalen längst till vänster. När du trycker på i, urtrampningslager lösgör svänghjulet och bryter länken mellan motorn och hjulen. När befriaren, urtrampningslager åter engagerar svänghjulet och motorn nu driver hjulen. Används för kortvariga hållplatser och föränderliga gears. Manövreras med vänster fot.

SKIFT knopp: Används för att välja lämpligt växelläge. För att välja ett kugghjul, flyttas vredet till det gear märkt på vredet (måste göras medan kopplingspedalen trycks i) motsvarande position. Neutral är markerad när ratten är i mittläget. Bilden visar SKIFT mönster vanligast i 5-växlad manuella växellådor.

Bilen visas här är förresten min 2005 Toyota Echo halvkombi, som är min absoluta favorit bil i världen förutom en 2002 Nissan Skyline GTR R-34.