Ignition Coil hög spänning Display (5 / 6 steg)

Steg 5: Spole skador på grund av överspänning

Typiska fordonsindustrin används, spolen bara behöver generera en kort gnista för att antända bränsle-luftblandningen i motorn. En högre Matningsspänning kan generering av en tillräcklig gnista, även om tändstift har försämrats och blivit sotigt. Det föreslås generellt inte för att köra med distributören frånkopplad, som den tillverkade spänningen av spolen kan då stiga tillräckligt högt för att skada spolen internt. I normal drift begränsas spole utspänningen av det kortare mellanrummet på tändstiftet. Även med slitage och nedsmutsning stiga produktionen inte tillräckligt högt för att skada spolen. Många fordonsindustrin diagnostiska webbplatser och artiklar lista fattiga högspänning anslutningar som en möjlig orsak till ignition coil misslyckande.

Jag skadade en spole på detta sätt. Inledningsvis bågar så länge som 1,5 tum kunde genereras, men efter en relativt kort tidsperiod producera bågar av denna längd produktionen minskas till den punkt där bågarna var bara ungefär hälften så lång. Denna typ av skador uppstår när en väg av karboniserade materiella former inre till spolen.

Denna typ av frågor kan vara förvirrande, som mätningar av primär och sekundär lindning motstånden kan ser likadana ut som de gjorde innan skadan. Mätaren producerar inte en tillräckligt hög spänning på dess resistansmätning inställning för att orsaka karboniserade vägen att genomföra, så resistansmätning kan se normal.

Bilden nedan visar en spole med ett synligt ärr på center HV bindlarna, orsaka av överslag. Carbon spåret sedan gav en lägre motstånd sökväg till HV-utgång, så att bågen skulle inte längre hoppa över önskad spark klyftan, men istället hoppa direkt från spolar HV utdata till dess "-" terminal. Denna spole drivs ordentligt igen efter rengöring upp kol återstoden och dölja det med tejp, men om skadan hade varit inre spolen skulle vara irreparabla. Möjligheten för skador av detta slag är mer uttalad när överstyrningar spolen, som bågarna brukar vara varmare.